从“运动宝马”到 “绿色宝马”，可持续发展从来不是说说而已

新能源与可持续发展，是新时代的共生词。

早在2020年，我国就提出“2030年碳达峰，2060年碳中和”的目标，节能减排也成为各行各业的“头等大事”。作为国民经济支柱之一，汽车行业对节能减排的重要性不可小觑，于是，新能源成为了汽车产业发展的“未来之光”。

既然是角力新能源赛道，那么，可持续发展当然是最重要的目标。因此，很多企业都将此作为企业战略发展的重要组成部分，只不过有些是经年累月身体力行地为推动可持续发展，有些只是将其作为装点品牌门面的工具。

宝马自然是前者。作为有着百年历史的汽车企业，宝马早在上世纪70年代初开始，就开始钻研电驱动的可能性，并于1972年推出首款电动汽车，2007年推出氢燃料7系概念车。截至2021年底，宝马在全球已销售超过100万辆电动车。

在去年慕尼黑IAA展上，宝马还推出了第一台100%可回收的汽车。除了加速产品的电动化以外，宝马在原材料采购、生产制造的全产业链各个环节、以及社会公益方面也始终坚守着可持续发展的原则。

6月5日，是世界环境日。这一天，宝马正式发布《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》（后称《可持续发展报告》），向2022年六五环境日国家主场活动提供了20辆全新BMW i3作为大会接待用车。

而在此前，宝马已经正式宣布启动“BMW美丽家园行动”项目，对辽宁辽河口国家级自然保护区实施支持行动，进一步为中国的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。

将“可持续发展”融入企业血液中

事实上，对于目前大多数车企而言，响应“节能减排”更多还是从产业链的下游出发，例如研发更高效发动、纯电系统等，最终目的仅仅是满足当下严苛的排放指标，而并非放眼于产业发展的全生命周期。

宝马是极少数能够真正在材料采购、生产、使用、回收等环节做到可持续发展的车企。或许有些车企也在这方面做了功课，但宝马是唯一能交出答卷的，这足以说明宝马的可持续发展是有计划，并且按部就班一步一步实现的。

在6月5日，华晨宝马发布第九份《可持续发展报告》时，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示，“2021年，华晨宝马在中国首次成为汽车产量最大的豪华汽车制造企业，但平均单车生产碳排放实现了7.8%的进一步降低，取得了可持续发展治理的优异绩效。”

宝马用实践证明了——企业运营绩效与可持续发展可以“鱼与熊掌兼得”。

无论是可持续发展还是环保计划，直接目的都是缓解全球气候变暖所带来的生态变化。而宝马一直将应对气候变化及其影响列为业务发展的首要挑战。为此华晨宝马不仅深度评估气候变化风险，更积极推动全价值链的绿色转型，在2021年参与全国首次绿色电力交易试点并实现绿电购买量全国第一。

在推动供应链减排方面，华晨宝马还制定“中国供应链减排计划”，通过原材料和零配件、可再生能源电力、环境、健康与安全等八项工作模块促进供应商全面的可持续发展。

资料显示，华晨宝马一直坚持“再生优先”原则，全力加速资源的循环利用。截止到目前，华晨宝马已建成再生钢闭环生产系统，并于2021年实现了生产过程废钢回收量71,000吨。

同时，华晨宝马也通过不断扩大零配件的回收与再制造，延伸产品的生命周期，2021年回收旧件重量867吨。通过持续深化动力电池的回收与梯次利用，华晨宝马大幅增加了高压动力电池的回收量，并于2022年5月成功实现了动力电池原材料闭环回收模式。

在宝马集团可持续发展战略指导下，2021年，华晨宝马可持续发展绩效依旧卓越，连续三年荣膺“汽车企业绿色发展指数”榜首，连续三年被全球契约中国网络评为“实现可持续发展目标企业最佳实践”，沈阳生产基地也连续第五年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。

这些都是宝马在中国践行可持续发展的明证。

以实际行动共建清洁美丽新世界

可持续发展是全人类的共同话题，企业的可持续发展自然也不能局限于自身，尤其是作为豪华品牌，企业是否履行社会责任，也是衡量企业可持续发展的重要指标。

我们看到，宝马一直主动挑起社会责任，在打造“全生命周期减碳环保”的同时，不断为社会经济可持续发展奉献自己的力量。

在这次主题为“共建清洁美丽世界”的2022年六五环境日国家主场活动中，宝马就积极参与，为主办方提供20辆于3月底上市的BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3承担接驳任务。

据了解，全新BMW i3就实现了全生命周期碳减排。在设计方面，BMWi3采用励磁同步电机，降低对稀有金属资源稀土的依赖；在生产过程中，BMWi3也使用100%可再生能源电力，并大量运用先进设备降低能源消耗，生动诠释了宝马“绿色工厂打造绿色车辆”这一理念，以实际行动贡献六五环境日，践行对共建清洁美丽世界的承诺。