新势力的第二梯队现在怎么样了？零跑、威马进击IPO，哪吒落后了

随着国内新能源汽车市场的发展，造车新势力的发展一直都是大众所关注的对象。随着造车新势力第一梯队“蔚小理”先后上市，第二梯队上市潮即将来临已不是秘密，零跑、威马先后赴港IPO。

和蔚小理当年的情况一样，第二梯队造车新势力同样需要上市补血。

第二梯队首当其冲的即是零跑汽车

在3月17日晚，零跑汽车向港交所提交上市申请书，招股书称，此次IPO募资的40%将用于拓展智能电动汽车品类、扩大团队以及自动驾驶等智能技术的研发投入，其它则将用于提升生产能力和提升品牌知名度。

我们可以看到在5月份，零跑共交付10069辆，创历史新高，连续14个月同比增长超200%。1-5月，零跑汽车已累计交付40735辆。自交付以来，零跑汽车累计交付92555辆。

目前，零跑汽车已推出四款车型。包括S01、T03、C11、C01等车型。其中，零跑汽车最新车型C01定位中大型轿车，于5月10日正式发布，预售价格区间为18万-27万元，自预售以来，订单已突破48000辆。

除C01之外，零跑还会发布C11四驱性能版、C11增程版、T03改款&出口版等车型，且将在今年10月进军海外市场。

虽说零跑交付突飞猛进的，但也有不少网友不禁疑问到，怎么在街上还是不常见呢？怀疑零跑是不是仅仅是为了冲击IPO？这个我们就不得而知了，但作为国内造车新势力之一，还是要对其有信心的，希望零跑也能脚踏实地好好经营，期待更好车的出现！

老是不喜欢公布交付量的威马IPO能行吗？

要说威马这个车企，真的是奇怪，很不喜欢公布自己的交付量，在2021年的时候也是断断续续公布的，到了2022年更是再也没有公布过交付量。

要说威马，其曾经也是威水过一段时间，成立于2015年，是最早入局的造车新势力之一，曾和蔚来、小鹏处于第一梯队。而且威马在2018年就已经推出了首款量产车EX5，也是最早推出量产车的新势力之一。2019年，威马销量16900辆，在新势力榜中仅次于蔚来汽车。

对于威马来说，不公布交付量似乎不痛不痒，在之前各种起火风波之中，威马更是屹立不倒。在6月1日的时候，港交所最新披露的一批IPO申请名单上，威马汽车赫然在列。

要说怎么威马还是有勇气上市呢？因为威马汽车有千金难买的造车资质，在多年之前就拥有了自己的生产基地，在供应链管理和生产进度把控方面也都有独属自己的优势，如果能上市，那就是为威马注入强心剂。

如今还未拥有爆款的威马，下半年上市的M7是它证明自己的好机会！期待它的表现！

势头强劲的哪吒却在IPO落后？

在新势力之中，哪吒最近的名号确实也是很火，交付量势头强劲。虽然交付表现持续向好，但哪吒在新势力中也有落后的一面，比如上市进展。虽然第二梯队上市浪潮是一定的了，但是在零跑、威马都先后递上招股书之后，哪吒在这方面仍是没有动静。

因哪吒突出的交付表现，大家都觉得它在新势力是黑马一般的存在。在5月份共交付11009辆，1-5月累计交付145951辆。与交付量一同提升的还有哪吒加电网络，根据哪吒汽车5月15日发布的消息，哪吒加电新增50城，累计达到200座，免费充电站已达2410座，直流桩21532根。

在优异的交付表现之下，冲击IPO对于新势力来说肯定是 一个加分项。但直至如今，哪吒仍是悄无声息的。

虽不知哪吒的大佬们是如何谋划的，但事实是，零跑、威马已相继向港交所递交了招股书，这意味着在上市进展上，前两者已经快于哪吒了。

车打芝士说：

随着国内新能源车竞争逐渐激烈，造车新势力们新的排位赛已经开启。发展同样迅猛的第二梯队新势力，想进入第一梯队，仍有诸多挑战。第一梯队“蔚小理”想要保留自己的位置，不被挤下去，也要继续下功夫，打造自己的独特性、差异性了！