何小鹏：造车这件事，第一不是最舒服的

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最近一段时间，汽车行业总能见到新势力的影子，无论是蔚来发布ES7，还是理想带来L9，对行业来说都是一场热搜式的洗礼。仪式感满满，可能是新势力新车发售最鲜明的特征。

与蔚来、理想相比，三巨头之一的小鹏汽车略显低调，虽然何小鹏本人近几个月成功打造了不少热点，但对于产品的具体信息，他似乎从来不像李斌那样与用户打成一片，也不会像李想那样夸下海口，将自家40多万的产品吹到500万以内最强的高度，这个并非汽车行业“科班出身”的车企掌门人，身上有一种令人无法忽略的特征：务实。

今天我们就将新车抛之脑后，来聊聊何小鹏与小鹏汽车。

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小鹏破20万台速度超蔚来，但竞争才刚刚开始

6月21日，小鹏汽车宣布累计交付量突破20万，这也是继蔚来之后第二家达成此目标的新势力。

相比于蔚来2018年5月开始交付、2022年5月交付第20万台车，历时整整4年的速度，小鹏汽车显然更快一点。2018年12月小鹏交付首款车型至今，共3年零6个月，比蔚来提前了半年之久。值得注意的是，小鹏第二个10万台只花了8个月时间。

交付量开始大步向前，小鹏还需要不同的产品组合来扩大市场份额。小鹏G9三季度的上市，大致可以补齐小鹏在SUV市场的缺失。与理想L9一样，小鹏G9将会是小鹏满血状态的全力一击，包括硬件、软件、颜值、智能、操控、价格，都将是小鹏最顶级的存在，前有小鹏P7这爆款轿跑的市场验证，G9还没发布就预定了小鹏下一个爆款。

除了XPILOT 4.0将在城市NGP功能上有不俗表现之外，小鹏G9最大的亮点莫过于800V高压平台了，充电的问题一直是行业痛点，小鹏的解决方式是480kW高压超充桩在下半年陆续的布局，就像是G9上市官方举办的欢迎仪式，“充电5分钟续航200公里”是小鹏送给用户最好的礼物。

小鹏G9的产品力，自然是不用质疑的，但蔚来ES7和理想L9也不差，甚至定价更高，三款车虽然都各自有对标的产品，但在SUV市场相遇，有时也难免存在竞争。下半年三款车都将开启交付，战火一触即发。

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何小鹏梦想的智能汽车：驾驶、停车、充电、洗车全自动

进入2022年之后，电动车迎来了一波又一波涨价，加上疫情的影响，4月份行情陷入了低谷。何小鹏、余承东在车圈发出了“最强警示”，上海供应链相继恢复生产，汽车行业才以最快的速度躲过了一劫。

何小鹏最广为人知的身份除了小鹏汽车CEO，还是UC优视的创始人。作为一个典型的理工男，何小鹏做事低调内敛，与经常“一鸣惊人”的李斌和李想不同，何小鹏最常出现的公共场合，除了发布会，就是采 访节目，当然，微博也是他活跃的平台之一，而且往往能够抓住热点点评一番。

就是这样一个内敛的人，在谈起智能汽车时，却是天马行空的样子。近日，何小鹏在接受杨澜采 访时表示，未来5-10年，智能汽车将有可能实现自动驾驶、自动停车、自动充电以及自动洗车等操作。当无人驾驶汽车出现以后，地球上的车会更多。

而小鹏除了在智能辅助驾驶技术上发力之外，还在自研飞行汽车、机器马等出行工具，这些黑科技在现在看来并不实际，但何小鹏对科幻小说的喜爱使他深信：飞行汽车会面临很多挑战，包括技术、安全、使用场景，但他一定会到达。

一个务实且有点理想主义的二次创业者，可能更适用于何小鹏。做小鹏的这么多年，何小鹏一直将全栈自研作为小鹏最重要的投入，当然，高额的投入也取得了不错的回报，小鹏的智能辅助驾驶NGP、全场景智能语音以及VPA-L停车场记忆泊车等等功能，都成为外界评价小鹏科技属性的重要参考。

用小鹏自身的定位来说，“潮酷”和“智能”是两个最贴切的标签，也是从P7到G9一路走来小鹏一直坚持的精髓所在。

何小鹏说：造车一定是一场典型的马拉松，刚开始不要太靠前，前二前三是最舒服的，中后期再发力。对小鹏汽车而言，现在似乎还没到中场休息的时候，因为何小鹏认为，2025-2035这十年，智能汽车将会彻底改变人们的生活。而在2025年之前这段时间，小鹏要做的就是保持队形，成为第一梯队的主力。

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