汽车供应链新生态正在共建，职场人去主机厂还是供应商？

近日，2022中国汽车供应链大会举办，汽车行业供应链生态变革引起业内广泛讨论。历经疫情“洗礼”的汽车行业不断探索着供应链体系的完善，而身处其中的主机厂、供应商也积极寻求着各自定位的调整与优化。在汽车行业的更迭浪潮下，对于主机厂与供应商两方各具特色的职业方向，汽车人该如何落子？

在职场社区平台脉脉，身处汽车圈的脉友们对“主机厂VS供应商”的话题展开多样讨论。“主机厂做需求和整合，供应商做技术。”认证为比亚迪集团员工的脉友以一句简洁的概括为不少职场人进行“行业扫盲”。在产业链条中，主机厂基于成熟的项目管理及测试“提出需求”“定义产品”，而供应商则主攻技术，让需求落地。

在不同的工作内容下，两方厂商也为职场人提供了不同的“技能点”发展。认证为极氪员工的脉友指出，在更宏观的造车理念下，主机厂可以让职场人更全面地掌握造车的全流程；而专于深度技术研发的供应商则能锻炼职场人精益求精的专业能力。

值得一提的是，除了对企业不同业务内容的关注，后续的转型跳槽门槛也成为职场人在选择路口踌躇的原因之一。对于“主机厂跳供应商，供应商跳主机厂，哪个相对容易”的发问，有脉友提出，相比于提供“具体零件或服务”的供应商，涉及“整车开发各个环节”的主机厂将为职场人的长久发展提供更高的跳板；同时，基于供应商在技术研发领域形成的行业壁垒，也有脉友认为“技术深度”及“抗压能力”的不足或将增加职场人从主机厂进入供应商的难度。