谁是最“家”增程SUV？我投天际ME5一票

就在前天，周杰伦发表了《最伟大的作品》，他的指尖在琴键上依旧渴望，我悸动的心又一次为之滚烫。

基于在超出作品范围上对周杰伦的不了解，我相信这不会是周杰伦最伟大的作品！恰似基于对新能源的了解，我相信理想L9不会是所谓“500万内最好”的产品。

对于大多数渴望拥有一辆增程式SUV的家庭用户来说，理想和问界最多只能停留在喜欢的层面，但其实四、五十万并不是高质量家用增程式SUV最终的价格呈现，市面上15.99万足可以购得一辆性价比很高的增程式SUV，例如天际ME5。

目前，主打增程式的品牌寥寥无几，四十万以上的基本看理想，三十万以上的几乎看问界和岚图，而15.99万这一更贴合大部分用户消费能力的无疑就是天际ME5。

人民更需要的增程SUV，才是“最伟大的作品”。

1、 人民需要增程式

通过强大的增程式技术，天际ME5其实就是站在大多数用户最基本的出行立场上，为他们解决最根本的出行问题。若用户连到达自己想要去的地方都要考虑续航的话，又何谈纵情享受为用户在旅途中带来的舒适、智能，以及全方位沉浸式的体验呢？

其实所谓增程式，通俗说就是当汽车快没电时，会启动高效燃油发动机为电池充电，作为用户的后备储藏能源，随时发挥功用。若共享单车解决的是用户最后一公里的麻烦，那增程式就是去掉用户最后一格电的担忧。

总的来说，增程式有以下三大意义。

首先就是解决大多数用户对新能源汽车最不抱希望的续航。目前大多数纯电动车用户一个非常大的痛点就是永远把握不住剩余续航里程，不敢跑高速，不敢走远路，冬天有电池衰减，夏天有空调费电，赶上时间本就得精打细算的节日假期，还得在排队充电上花好大一部分冤枉时间，就算开的车拥有前沿的自动驾驶、人性的智能车机，但又何益于用户呢？

增程式则不然，由于多了一台高效内燃机可以供给汽车电量，完全可以克服驾驶里程短的问题。当然高效内燃机的能量是来自于烧汽油，天际ME5加的是92号油，增程模式下百公里综合油耗4.9L，即使油价腾飞，但其实也不会给一般家庭带来过大的消费压力，反而因此获得了1012公里的NEDC综合工况续航，何乐而不为呢。

其二，结构简单且安全。相信很多人都会有这样一个疑问，增程式和插混究竟有什么区别？

其根本区别就在于前者的高效内燃机只提供充电功能，而后者是既提供电量又提供动力，所以在结构上会比增程式更复杂，而越复杂意味着故障率也就越高，同时挤占座舱的空间更多、给用户的空间就更少。所以增程式除了相比纯电动有绝对的续航优势，还相比插混具有结构更简单，使用更安心的优势。

值得一提的是，天际ME5的iMES智慧增程系统就曾获得“中国心”年度十佳新能源汽车的奖项，其技术水平得到了行业公认，相应的安全性也大可以放心。

其三，更安心享受智能科技。根据马斯洛需求理论，人最基本的需求就是生理需求，其次是安全需求，然后依次是社会需求、尊重需求，最终达到自我实现。

用车同样是这个逻辑，生理需求自然可以直接跳过，因而用车时最基本的需求就是安全需求。增程式可以更大程度地解决用户的里程焦虑和安全担忧，带给用户足够的安全感。只有有了足够的安全感才能有更好的心情去享受新能源汽车所赋予的智能科技体验，在科技带来的人性光辉中，逐渐达到自我实现。

比如在天际ME5中，一边使用它的ICA集成式高速智能巡航，一边用它的8扬声器高级音响系统放着音乐，副驾坐着伴侣，后排卧着孩子，一家人开心的交谈着，小家庭的小美好也不过如此！

也许天际ME5的意义就在于此，普通人生活的质感不一定来自于Nappa座椅、哈曼音响等华丽的配置，而是有足够的底气去大胆前行，让家庭的温暖散布到生活的每一个角落。

2、 ME5的超高性价比

虽然以理想和问界为代表的高端增程式SUV在市场上熠熠发光，但真的有那么多用户会去买吗？

《2022中国新能源汽车发展白皮书》表示，中国新能源汽车用户的主要消费区间还是主要集中在10-20万这一消费区间，究其根本，还是在于这一区间的产品拥有更高的性价比。

而恰在这一价格区间的天际ME5，绝对是该消费等级下的性价比之王。

首先就是续航，上文已经谈过天际ME5 1012KM的综合续航，同级别几乎毫无敌手。

其次就是空间。如今无论是个人也好，还是家庭也好，都会有户外出行等装载场景，此外用户对于乘坐时的舒适性也提出了非常高的要求，所以充足的空间对用户来说有着非常大的意义。

天际ME5的尺寸为4580*1915*1635mm，轴距为2750mm，这种空间尺寸对于大多数家庭用户来说都绰绰有余。相比之下起价16.89万元的小鹏G3i，尺寸仅为4495*1820*1610mm，而轴距更比15.99万的天际ME5短了125mm，少了这125mm，可能就无法更自然的翘起二郎腿，更自在的看着窗外远去的风景。

然后就是设计。在外观上，天际ME5的整车造型由前保时捷911、918的主设计师倾力打造，用了一种“先锋重构美学”的设计。没错，在设计严重同质化的今天，美学的确需要重构。

从整体上，我们会发现天际ME5与其它大多数新能源汽车的设计相比，并没有一个很明显的亮点，分体式结构，贯穿式大灯，虽然称不上“一见钟情”，但起码不会看起来无聊。然而就像“美是需要发现的一样”，ME5的设计品味起来 有一种“曲径通幽处”的巧妙。

仔细一看，会发现贯穿式的大灯与LOGO非常自然地融合在一起，这是其它品牌都没有做到的。而且它的LOGO像极了六十四卦中的艮卦。在《易经》中，艮卦谈的是如何抑制自己的言行，要张弛有度，当行则行，当说则说。像极了天际品牌成立以来含蓄内敛不张扬的性格，也与万千普通人在人生中不断找寻的稳稳的幸福不谋而合。

在内饰上，天际ME5依旧是看起来有种不求有功但求无过的设计风格，10.25英寸的仪表盘屏幕横在眼前，14.8英寸的超大2k高清中控屏幕斜在中间，乍一看你几乎看不出天际ME5与其它的到底有什么区别，但走轻奢路线的天际ME5，将质感完美的融在了细节处。

比如它的珠光皮饰料板、圆形出风口、256色氛围灯和激光镭雕工艺的一体式运动座椅，既有活泼跳跃的运动感，又有温润如玉的豪华感。

不过这些都是其次，最大的亮点莫过于天际ME5的随动式方向盘。当长途驾驶时，难免因为疲劳而频繁更换姿势，此时可能因为人机工程的不足而导致查看仪表盘屏幕的视觉盲区或者看不清楚。随动式方向盘就巧妙地解决了这一问题。机器随人动，这才是真正的人性化，真正以用户为中心。

最后就是智能。天际ME5配备了L2+级智能辅助驾驶系统在内的14项智能科技配置。经过我们之前的试驾体验，发现天际ME5智能配置的实用性相当出色。

天际ME5并没有盲目的把所有操作集中在一块平板上，徒显高级。天际ME5将高频应用设置在最易触摸的地方，为了便于用户更灵活的使用，天际ME5甚至还布置了实体按键。兼得了实体键盲操的便利性和触摸的科技感，将实用性发挥到最大。

据我们实测，天际ME5车道居中的稳定性甚至超过了以自动驾驶闻名的小鹏P5。而且在语音方面，我们所知道的常用功能都可以实现，也同样支持打断。关于全自动泊车功能，天际ME5目前还未开放，后续可能会开放选装，实际体验相信也不会差。

综合来说，15万的天际ME5拥有着满足用户长途出行的续航、轻奢有品位的设计、有实力且实用的智能驾驶，拒绝盲目的加法，回归出行的本质！

3、“做最适合中国人的新能源车”

王小波说：“在一个喧嚣的话语圈下面，始终有个沉默的大多数”。其实大多数从来都不沉默，他们的咆哮只是被时代的噪声所掩盖，他们的需求只是被炫目的乱花所遮掩。他们需要被看见，他们需要被奉为座上宾。

所以在越做越大的新能源市场上，需要天际ME5以及像天际ME5一样的产品，把在喧嚣下被忽略的大多数奉为尊贵的座上宾。

其实天际品牌本身自成立以来就一直在做这样的事情，它以“做最适合中国人的新能源车”为目标，他流淌着来自保时捷、宝马、沃尔沃等豪华品牌以及来自大众、通用、本田等主流品牌的团队血液，用苏轼的话来形容，天际就是“上可陪玉皇大帝，下可陪田园卑乞小儿”，但天际走了更辛苦的中间路线。

目前，经过了5年的品牌发展，天际逐渐走通了“直营+经销商”的混搭销售路线，用200家销售门店覆盖了全国100个城市。到今年底，天际将完成400家的销售服务门店布局，覆盖300个地级市，以多样化的网络布局建设，全方位多层次的线下销售服务体系，真正做到哪里有需求，哪里就有响应。

同时，天际还是目前新能源造车行业中唯一拥有全生产资质的新能源科技企业，在长沙、绍兴和青岛各有一处工厂。无论是前端还是后端，天际都在持续成长和不断进化。

当然天际也有其明显的短板，就是传统新势力普遍面临的品牌知名度低的问题。不过，助力品牌流其远者的根本动力还是在于硬核的产品。在这一点上，天际把握的住。

基于以上，相信用户对增程式就是混动分支的偏见会逐渐改观。主打增程式，真正从用户需要的点出发的天际也不会一直默默无闻。

厚积才能薄发，从先行者理想到后来者问界的高销量就可以看出，增程式的春天正悄然来临，与理想和问界错开，拥有更多用户基数的天际的爆发也将不远。