极氪豪掷3亿元为用户免费升级8155芯片，是大气，更是无奈

极氪又牛了一把。这是笔者朋友圈里多位极氪001车主的动态，也是今晚众多001准车主们的心声。

极氪001升级8155芯片方案今天终于落地了，发布会刚结束，就有车主向我们表露心声，同时也希望我们赶快跟下这个热点。

闲话少叙，发布会详情及车主评价来了！

在今晚举办的“极氪进化”发布会上，极氪宣布将免费为001用户更换8155芯片（基于8155芯片的智能座舱），与此同时，此后交付的001车型也将搭载此版本座舱，做到“加量不加价”。

此外，在今晚的发布会上，极氪还发布了“闪电切换”，一种能够在0.4秒时间里实现后驱和四驱驱动形式切换，同时兼顾性能和续航的智能驱动系统。

以及新增ME版车型，售价34.9万元，同时配备100度电池和前后双电机，也将搭载极氪智能防滑系统和8155智能座舱。

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8155智能座舱方案落地——免费升级

“坦白地讲，按照现有的交付和订单的数量，从硬件采购软件开发到物流到售后，我们已经投入的成本将超过3亿元，而具体的升级金额我们早在立项之初已经确定了......”

不要13999，也不要8999，更不要3999和1999，极氪001升级8155芯片方案免费，所有001用户都可升级。

极氪CEO安聪慧说，硬件升级，并不能直接带来最佳的体验优化，极氪带来的是基于8155计算平台的新一代极氪智能座舱，是从车机图标设计、菜单逻辑、开机时间、语音控制、娱乐、导航等多方面的全面升级。

具体升级时间及方式：

（1）已交付用户，8月1日起通过极氪APP预约升级，极氪将按照预约及大定顺序陆续开启升级；

（2）已下定未交付用户和即将下定的用户，无需任何操作，交车即是8155智能座舱。

此外，7月19日起，极氪OS 3.0正式版本也将正式上车，该系统新增了29项功能，体验优化204项，将“为极氪001带底盘、车身、智驾和座舱的全面进化来全面进化。”

还有两点提示：

（1）升级8155智能座舱，不会对座舱造成损坏，升级过程中更换的不是单独的芯片，而是一个完整的智能座舱域的控制器，更换这个控制器只需要动4颗螺丝。

（2）硬件更换时间约为35分钟，软件升级时间约为2小时，总约2.5小时就可完成升级。

对此，这张图或许最能体现准车主们的心声：

有车主用“过年”来形容此时的心情：

“今晚的极氪进化直播会我是开着极氪001穿梭在城市的夜景当中 手机外放着发布会的内容的方式看完的 这种感觉真的很奇妙 当聪聪说出了8155车机和实体钥匙免费的时候 我和老婆在车里直接大喊 心情真的太激动了 极氪的这一波操作足以载入中国车企营销的历史史册 真的太棒了！极氪值得粉一辈子！今晚对于所有的极氪车主来说都是幸福的 我们过年啦！”

再用我们车主群里一位资深001车主的评价：

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极氪黑科技：闪电切换驱动系统

极氪新车型：ME版001，售价34.9万元

“闪电切换的到来，不只会让电动行驶更智能，还会更有趣。”

“闪电切换”包含两层意思：

其一，一种动力驱动系统。

安聪慧认为，双电机甚至多电机驱动形式是当下乃至未来几年的最佳选择。但是这种既要也要势必带来矛盾，高性能伴随高能耗，鱼和熊掌不可兼得，要么舍弃性能，要么舍弃续航，两驱还是四驱，只能二选一。

而“闪电切换”可以让用户同时得到鱼和熊掌，让高性能不再向长续航妥协，也让用户不再为驱动形式纠结。

具体看，搭载该系统的车辆，可实现三种驱动模式的来回智能切换。

（1）后驱模式，适用于日常城市通勤场景，选择经济模式，该模式下车辆前电机完全脱开，后电机工作，能够减少能耗；

（2）实时四驱模式，适用于自驾出游场景，在高速长途路段可智能切换为单电机驱动模式，以降低能耗；但在急加速或土路碎石路等路况时，可智能切换为四驱模式。

（3）全时四驱模式，适用于雨雪天气等湿滑路况，前后电机同时工作，4个车轮分摊驱动力，保证行驶稳健、安全。

其二，速度快。

驱动模式之间切换时间为0.4秒，而且整个过程是无感的。

此外，基于闪电切换技术，极氪正在开发和测试“漂移模式”。

“通过系统性的调校与智能技术的应用，以往需要专业驾驶技巧的漂移乐趣，将不再属于少数玩家。”

需要说明的是，闪电切换将先搭载在后续交付的极氪001 YOU版车型上。

此外，还有新开发的智能防滑系统。

防止汽车打滑最普遍的方式是通过TCS牵引力控制系统，该系统从车轮打滑到实现响应大概用时66毫秒。但智能防滑系统只需要6毫秒。

“通过对电机控制单元的集成，大大缩短了信号传输与处理的路径，整个循环的响应速度比目前最先进的TCS系统要快10倍。”

智能防化系统将通过OTA升级面向所有用户推送。

最后，极氪还发布了新车型——ME版001。

官方说，基于所有车主和意向用户选购时的大数据分析，以及零售端的线下调研，增加了一款新车型——极氪001ME版，售价34.9万元。

ME版的核心配置在于双电机和100度电池包。

“既有百公里加速3.8秒的澎湃性能，又满足了CLTC工况下616公里的超长续航。”

ME版也搭载极氪智能防滑系统和8155智能座舱。

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免费升级的背后：是大气，也是无奈

极氪的发布会刚结束，就有蔚来用户在蔚来APP上发了个帖子：

我们的抖音账号《电动车主访谈》做了个短视频，短短几小时内，获得了50万的播放量：

极氪作为富二代，不讲武德，给行业带来极大冲击，不仅蔚来躺枪了，连比亚迪也跟着躺枪——不少比亚迪车主也高呼，希望比亚迪学着点！

但单就蔚来和极氪相比，其实并没啥可比性：极氪基数小，蔚来基数大；极氪可以啃老，蔚来还要自我造血。

更重要的是，极氪汽车这次0元升级，既是大气之举， 其实也是迫于无奈，他们这次哪怕只收两千块钱，估计也会引发汹涌的用户舆情。具体情况，可以看看我们这篇文章就知道了：疑似极氪8155芯片升级方案流出，众多车主反对：凭什么让我们买单？

不过，不管怎样，我们也为极氪鼓掌，希望极氪从此能打一个漂亮的翻身仗，持续赢得更多用户的认可。

（本文完）