极氪豪掷3亿告别“软肋”，成年人的浪漫就是直给
成年人的浪漫来源于解决问题的能力，车企更是如此。
如果用一个词来描述极氪进化日发布会，「轰轰烈烈」想来再合适不过。
根据汉语词典解释，轰轰：象声词，形容巨大的声响；烈烈：火焰炽盛的样子，形容事业的兴旺，也形容声势浩大，气魄宏伟。
前两个字来自于媒体群、车友群、朋友圈、发布会现场、直播平台上最真实的发声，这其中极氪车主自然是声量最大的那一部分。
△截图来自直播平台
而后两个字，毫无疑问来自于极氪在这场发布会中传递出的巨大诚意与决心。
欲扬先抑，8155芯片免费升级
先简单回顾一下极氪001的这次进化：
1、闪电切换智能四驱系统
能够在0.4秒瞬间实现后驱/四驱的智能切换，可通过多种驾驶模式，实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。既有3.8秒的加速性能，又有更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里，该功能将在后续交付的极氪001 YOU搭载。根据极氪工作人员的反馈，由于智能切换需要新硬件匹配，已交付的YOU版不能实现智能切换，同时，智能切换功能只针对威睿电机。
2、智能防滑系统
可在轮端出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，协助驾驶者快速稳定车身，强化整车极限操控能力。经实测，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h，YOU版WE版所有用户均可升级。
3、超长续航双电机ME版发布，售价34.9万元起
标配400kW永磁双子电驱系统、100kWh「极芯」电池包，实现CLTC综合工况616km超长续航里程以及3.8秒破百的强悍性能。
4、免费升级8155计算平台，ZEEKR OS 3.0开启全量推送
极氪将从7月19日开启全量推送ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25个ECU单元，新增29项功能，体验优化204项。
在座舱域，将推送基于骁龙8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。
据介绍，这次更换的硬件为一完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可以完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
在智驾域，新推送的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。另外，围绕行人避险、大车避险、占道避险三个高频危险场景，极氪推出了“羚羊避险”功能。当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，极氪001会模仿人类驾驶员的驾驶方式主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪001在不变换车道的同时进行减速避让。
5.蓝牙智能钥匙发布，免费提供给新老用户
△极氪001蓝牙智能钥匙
可以说，这场发布会节奏紧凑，没有过多的视频展示串场，台上的发言人——极氪智能科技CEO安聪慧用一个接一个的进化结果，将发布会一步步推向高潮。
高光时刻自然来自于下面这张图。
虽然官方早已明确会升级8155芯片，但具体方案一直没有落地。随着发布会的临近，出现了许多X999定价的“小道消息”，其中最有鼻子有眼的就是一张“流出”的8155升级方案PPT，上面的方案建议：
2022年8月31日前预约用户5999元，支持30%极分兑换，赠送实体钥匙；
2022年8月31日后预约用户13999元，支持30%极分兑换，赠送实体钥匙。
另外，还需624元的工时费。
这套通过对比蔚来、岚图得出的定价方案很快在各极氪车主群中传播并引发了强烈不满，负面情绪在快速积累。
△疑似流出的极氪001芯片切换方案PPT
但也正因如此，当安聪慧宣布8155计算平台的升级价格为0元时，高涨的负面情绪如开闸泄洪般迅速消失不见，剩下的只有线上线下的欢呼雀跃。
不过从发布会现场的内容来看，极氪对此前车主的讨论猜测甚至那张流出的方案并不是一无所知，如果阴谋论一些，甚至都可能是极氪的故意为之。
△截图来自直播平台
但不管如何，这波欲扬先抑极氪算是玩明白、玩成功了。
虽诚意满满，后续如何兑现将是新考验
时间回到2020年9月，吉利正式发布SEA浩瀚架构。在当时的时间点，无论是三电系统、EE架构还是产品兼容性，浩瀚架构都极具竞争力。第二年的4月15日，基于浩瀚架构的首款车型极氪001正式发布，但热闹了没多久，模块化架构的技术参数（如800V充电系统）宣传与极氪001实际参数的巨大差异给这个新品牌带来了第一次沉重打击。
不过好在这款当时定价26.6万元起的中大型纯电产品，在初步解决纯电车型续航补能的核心痛点后，凭借优异的驾控体验、不输燃油车的超强性价比、低廉的使用成本以及购买端的政策支持，还是快速完成了市场化的第一步
但随后的配置选装问题、车机的差劲表现、产能不足、过快放量带来的品质不一等问题对于品牌口碑再次带来了极大的负面影响。
带着这样的背景下再来重看今日的极氪进化日，欣喜雀跃的心情会有些许平静，毕竟太多东西本就是当初交车时该给到用户权益。即便这些年的智能电动车也并没有多少能做到完美交车，但这不是极氪同样做不到的理由，不过这或许就是当下进入新赛道所必须经历的阵痛吧。
好在，我们看到了极氪的决心。
安聪慧说：“按照现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元。”
这3亿元的学费交得值，不管是极氪还是车主，累积了这么久的郁闷终于一扫而空。
这是一个极好的再出发，但也仅仅是一个新开始，后续要做的工作还有很多。
首当其冲的就是如何高效完成超2.5万极氪车主的换芯问题。以极氪目前与领克共用的服务体系，这一挑战的难度不小。虽说免费二字能降低用户的忍耐底线，但如果同当初交车一般需要等上小半年，想来也是难以让人接受。
另外，这次即将推送的ZEEKR OS 3.0表现是否足够稳定还不得而知，如果出现上次OTA后360影像大规模故障的情况，对极氪将会是个不小的打击。
毕竟这次发布会极氪吸引到了太多关注目光，任何偏差，都很容易造成登高跌重的局面。
△截图来自《甄嬛传》
这次，极氪用进化日做了一个极好的新开端。
成年人的浪漫来源于解决问题的能力，对于车企更是如此。作为用户型企业，如何延续这份浪漫将是极氪能走多高、走多远的关键。
而作为媒体人，我乐意见到一家用心做产品的企业向上发展；同时，作为一名极氪001的车主，还有比看着自己家孩子进步更令人开心的事吗？
