30-40万买BBA还是新能源——为什么华为M7底盘不如M5

***本图文为本公司旗下账号【映璇汽车工作室】原创视频的原创解说词。***

BY映璇汽车工作室@工科女的车库

讲完比亚迪，我们来讲华为。看看网友都有什么问题。

网友北极星：“M5M7小康生产，很多人担心品控”，网友：“比亚迪到处抢饭碗”网友：“问界基本上是华为造的，就是贴小康牌”。

他们说的对不对呢？

华为最牛的是什么？是鸿蒙的车机系统，它碾压所有的车机，包括奔驰全新一代的奔驰S，在鸿蒙座舱面前，也是小巫见大巫。华为强在它是一个完全以软件定义的，包括奔驰S等所有的传统车，它们的座舱都是以硬件定义的，底层逻辑完全不同。所以它的流畅度，是其他的车型无法比拟的。

网友：“奔驰S的座舱是象功能机对，华为的是象智能机”，这个说法很确切。

第二个，说一下华为的电机，其实华为很早就做电机了，有一个电机的供应商叫汇川。汇川的这个创始人，最早就是华为电机部事业部的总经理。比如说大家问的比较多的奇瑞的鲲鹏e+，用的就是汇川的电机，它是来自于华为系的。

华为的电机转速最高，比如说像M5和M7上的转速高达18000转/分钟。华为电机的下一代产品转速会高达25000转/分钟，比亚迪是16000转，当然比亚迪也有两万多转的，目前还没有装机。

为什么转速越高越好？转速越高意味着在单位的时间里，是不是它那个电机做功越多，对不对？需要的体积是不是就会越小，车辆的底盘是固定的，就这么多面积，转速高了，体积小了，占用的车的空间就会越小。车里头的乘坐空间舒适性是不是就越高，但电机高了，功率也就更高了，输出的动力就更强了。

华为的第三个亮点，是激光雷达、智能驾驶这一块的，大家会发现华为其实提供的主要是这三个。他说他不造车，他缺的是传统汽车的那套东西，三大件。所谓的底盘车身，它还有发动机，所以它早就合作伙伴倒车的模式也是很多种的。第一个是直接购买它的鸿蒙系统；第二个模式就是它的自选模式——就是深度定制，北汽这里是提供底盘车身发动机；另外就是联合造车，比如说和长安、宁德时代，三家联合造车。

问界M5、M7能买吗？

华为问界M5和M7，实际上也是想要走理想这条路的，分割理想的市场的份额。M5这款车我对他的评价还是很高的，M7这款车我们刚刚也发视频了，在肯定他的同时也指出了他的一些比较尴尬的地方

赛力斯很不喜欢我们讲这一点，可以这么说。实际上很多想买问界的，都是一线城市的，喜欢去尝新鲜感的科技范的。他们大多数是被华为的鸿蒙座舱所吸引的，而不是被赛力斯吸引。

M5这款车的时候，车身底盘是赛力斯SF5套上了华为的鸿蒙座舱之后重新开发的，变成M5的还好了，比M7的目前的这款车的底盘其实要先进一些的。为什么？因为SF5是经过了两年的时间，赛力斯重新开发的。为什么是重新开发的呢？

因为赛力斯以前是做商用车和轻卡的，最早的时候他叫小康。后来想要做新能源的家用车！所以开始转型做了两年的时间，打造了第一款SF5。

M5真的是新的底盘，是SF5全新前双叉臂后多连杆的结构，跟原来的商用车没有一点儿关系。但是M7是这样吗？我们发现了它有很多可疑的地方，轴距很可疑，前轮距也很可疑。经过和东风风光iX7这款车的参数的对比，你就可以很清晰的看出端倪了。

首先两款车的前轮距完全一样，轴距2820mm也几乎是一样。从底盘的解析来看，这两款车是有极大的相似度的。再看前大灯，我们把这两款车的图片找出来对比一下。

至于后市如何表现，网友们说的很对，让市场来判断，也许它市场真卖的很好。