再获政策加持，脉脉网友：这一产业“钱景”可期

今年以来，继《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》提出要完善废旧动力电池回收利用体系之后，动力电池回收行业再迎政策助力，日前，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部印发《工业领域碳达峰实施方案》，旨在加强再生资源回收利用行业规范管理，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

近年来，随着产业政策不断完善，叠加动力电池报废量逐渐进入高增期，电池回收规模将快速增长，发展空间巨大。中商产业研究院数据显示，20201年电池回收相关企业注册新增2.8万家，预计2022年注册量将突破4万家。据了解，除了电池厂商，车企、上下游材料供应商等公司也加入电池回收行列，反映出赛道竞争愈加激烈。在职场社交平台脉脉上，网友对动力电池回收这一赛道同样展开了热烈讨论。

判断一个行业是否有发展可以从大盘数据分析。在车用动力电池方面，今年上半年我国动力电池装车量110.1吉瓦时，同比增长109.8%。其中三元电池装车量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%，同比增长189.7%。截至今年6月底，我国已累计建成10171个新能源汽车动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。中国已经具备发展动力电池回收的绝佳土壤。

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（图片来自脉脉）

而且，受制于电池原材料成本暴涨，电池回收成为降低成本的重要手段。脉友引文指出，中国第一波动力锂电池退役潮将真正到来，随着下游新能源车企增多，动力电池原材料锂、镍、钴供给吃紧，频频被推至天价，而这些贵金属，可以从退役的三元锂电池中回收。在碳中和的背景下，无论是从环保还是经济角度出发，在当下这个时间节点，推动动力电池回收都迫在眉睫。

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