国产车征战海外市场，吉利 奇瑞 长城 比亚迪，你最看好哪家？

这几年咱们国内，各行各业是越来越卷了，汽车也是一样。有一些车企，看国内卷的太厉害，干脆就驾船出海去国外。

所以今天喵哥跟大家聊一聊，咱们的国产品牌驾船出海，哪家车企最有希望，成为以后的龙头老大。

海外销售情况

从国产车海外销售历史来看，其实各家都有一些优势。

比如奇瑞，算是比较早驾船出海的，像奇瑞的车，在俄罗斯、南美那边其实卖得都挺好。

除了比较早的奇瑞之外，长城的SUV，以及吉利，在全世界范围内卖得也还算不错。

但是这些车子普遍都出在了，像俄罗斯南美之类，包括很多是第三世界国家，汽车文化稍微弱点，经济水平稍微弱点的国家。

燃油车领域

虽然说咱们这些国产车，在这些国家销得都还不错，但是老感觉缺点什么。毕竟咱们国产车，还没有扎扎实实的进入，欧美一线发达国家的市场。

如果能在这些国家站住脚跟的话，说明咱们国产车，开始在国际市场上得到认可了，但在传统燃油车领域，这一点对于咱们国产车来说，确实是太难了。

毕竟欧美国家包括日本，造燃油车已经造了很长时间，而且他们本国的品牌，对于他们来说是物美价廉，对自己本国品牌有先入为主的认可度。

再加上人家在某些方面，比我们还是有着比较明显优势，要想在燃油车领域弯道超车，实在是太难了。

新能源领域

但是目前在新能源领域，咱们是完全有机会的。

比亚迪已经在乘用车领域，进入了日本市场、德国市场，进入了北欧的挪威市场，比亚迪已经开始全面布局了。

同时咱们国内上个月比亚迪的销量，在7月份达到了一个新的高度，16万多台。

在这一块，喵哥个人还是比较看好的，毕竟我们在传统燃油车领域，想在欧美和日本市场站住脚跟，基本没什么戏了。

但是在新能源领域，欧美和日本不会比我们先进到哪去，比如日本主要押的是氢能源，但氢能源在日本，也没有大规模投入使用，毕竟储氢制氢，还存在着很多的难处。

而欧美在这一块的应用和发展，甚至还不如日本，比起我们来差一些。

比亚迪的新能源车进入这些市场，有点类似于当年合资车，来咱们这里差不多，所以想在这些市场分一杯羹，喵哥感觉可能比国内市场还容易些。

再加上从不久前公布的，2022财富世界500强来看，比亚迪是已经进入到500强的俱乐部了，综合这些因素来看，国产车驾船出海，喵哥比较看好的就是比亚迪了。

以前传统燃油车，进入第三世界国家市场，包括俄罗斯这种，汽车工业稍弱的国家，在那些地方站住脚跟，是完全没有问题的。

但是想进入欧美国家，在这些地方站住脚跟，其实难度还是比较大的。

但比亚迪真的是换道超车，都不叫弯道超车了，是完全换道新能源车，通过新能源车的驾船出海，在欧美日本市场站住脚跟，是完全有可能的。

关键是此次比亚迪驾船出海，跟原来的燃油车还不太一样，在欧美日本市场，产品售价比国内是要高出不少的。

也就是说同样的车子，卖到欧美日本市场去，利润比国内是高不少的，更利于支撑良性发展。

总结

这就是为什么喵哥比较看好，比亚迪驾船出海这套做法的原因。

目前国产车确实在全世界，越来越多站上了主流市场，那么对于这些国产品牌，你最看好哪一家海外市场的发展呢？