半年亏3亿美元，“去贾跃亭化”的法拉第未来，变得更好了吗？
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8月15日，法拉第未来（FF）公布第二季度财报数据。数据显示，法拉第未来二季度净亏损1.42亿美元，相当于2021年同期的3倍。加上一季度净亏损的1.53亿美元，上半年共亏损近3亿美元。
到目前为止，法拉第未来账面上的现金余额只剩下5220万美元。经营至今，这家公司累计亏损额度已经高达32亿美元。
FF91量产带来的财务压力，让法拉第未来公司的经营雪上加霜，原本预计第三季度就能量产交付的首款车型，一旦失去资金支持，无异于竹篮打水。不过，好在这家新势力车企在“搞钱”方面，一直有过人之处。
据法拉第未来官方透露，FF刚刚获得了一笔5200万美元的承诺资金，并在与美国及全球投资者谈判以争取“大量额外的短期融资”。有了这些资金的支持，FF91的量产计划在今年第三季度就能够顺利实施。
但法拉第未来能坚持到何时，却是一个悬而未决的问题。按照法拉第未来CEO毕福康的说法，位于加州的汉福德工厂已经将车身生产线、电泳系统、涂装烤漆炉以及相关传送设施都准备妥当，车身车间的机器人正在进行最终调试和验证。
万事俱备，只欠资金这股东风了，资金到位，FF91的生产线可以很快开始工作。虽然这款车在去年7月份就已开启预订，截至今年6月底，FF91的全球订单只有399辆。而在一季度末，这款车的订单还有401辆。订单量不增反减，耐人寻味。
在“去贾跃亭化”的FF公司中，贾老板的身影或许会越来越少见，以Lucid、Rivian等美国新势力车企那样的形象求得生机，是当前法拉第未来最主要的目标。但量产只不过是车企踏出的第一步，还有更多挑战等着它。
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