8月新势力交付榜：“哪零赛”杀出重围，“蔚小理”如何反击？

8月份的新能源汽车市场，因为新势力第二梯队的崛起，让局势变得更加紧张。自主车企旗下的新能源品牌普遍交出一张好答卷，新势力呈现出群雄乱战的局面，随着新能源汽车购置税延期至2023年底，新一轮电动车购置潮正在席卷国内市场。

蔚小理：蔚来重返第一，小鹏稳扎稳打，理想意外狂跌

处于第一梯队的新势力车企，在过去一年中的表现相对稳定，除了小鹏最高月交付达到1.6万台之外，蔚来和理想在交付量上沉沉浮浮，没有小鹏稳定，但也不至于跌到令人唱衰。新势力三巨头的地位依然不可动摇，当然，这是综合销量、布局、资本实力等因素的结果。

先说蔚来，过去一年最落魄的老大哥，一直被小鹏和理想在交付方面反压一头，8月份终于赶了上来，以交付10677台的成绩位居三巨头第一。1-8月份累计交付71556台，依然垫底。这也难怪，新品不交付，靠老款车硬撑，蔚来真正诠释了造车一哥的底蕴。

随着今年ET7、ES7、ET5三款车先后交付，以及ES6、EC6、ES8改款车型推向市场，蔚来的交付开始慢慢追上来。而真正的大BOSS却是9月底开始交付的ET5，性价比最高的蔚来电动车一旦投向市场，势必会掀起购车狂潮。

小鹏8月份交付9578台新车，三款在售车型也因为上市已久，陷入了疲软期，9月份小鹏G9上市之前，小鹏汽车也要忍受一番没有新车交付的困境了，毕竟在过去4个季度，小鹏汽车交付量一直位居新势力第一。不过，2年前交付的小鹏P7依然表现出极强的生命力，8月共交付5745台，比小鹏P5和G3系列的总和还要多近2000台，后者分别交付了2678台和1155台。

对小鹏汽车而言，真正的重头戏是今年四季度，小鹏G9开启交付，有望成为继小鹏P7之后又一个爆款旗舰。与P7一脉相承的外观设计，媲美保时捷卡宴的操控，与迈巴赫同级别的NVH静谧度，再加上城市NGP、5D音乐座舱、800V高压平台的加持，小鹏G9成为一款几乎没有短板的水桶车，这在小鹏产品史上非常罕见。第四季度的小鹏，令人期待。

理想汽车8月份仅交付4517台新车，相比7月份10422台的成绩，大跌了57%，实在令人意外，这可能是8月份唯一一家跌幅如此惨重的新势力车企，同时也是蔚小理三家当中唯一环比下滑的品牌。

不过庆幸的是，理想L9已经上市，这款车交付之后，理想会再次反弹。而且，理想ONE的平替产品理想L8也已经在路上，11月份上市即交付，四季度还有奋力一搏的机会。

哪零赛：哪吒总交付第一，零跑稳定发挥，赛力斯崛起

新势力第二梯队的品牌，贡献了这个8月最大的惊喜。

首先是哪吒汽车，凭借哪吒U和哪吒V两款车，硬生生干到了月交付1.6万台，追上了小鹏汽车的历史记录，2022年累计交付量也来到了第一的位置，达到93185台。在过去几个月中，哪吒汽车一直在追赶，也算是有目共睹。

8月份上市的新车哪吒S，收获了1万多台订单，未来会为这家新势力带来更多业绩增长。不过，比起小鹏G9在24小时内订单达到近2.3万台，哪吒S还是有所不及。而且哪吒U和V两个系列车型的定位都比较低，这也是哪吒在交付上比较轻松的地方。

零跑汽车8月份交付量为12525台，1-8月份达到76563台，总体上表现较为稳定。零跑S01、T03和C11已交付车型，也凭借性价比优势取得了可观增长，新车零跑C01将于9月底正式上市，四季度有望带来一定份额。

对零跑来说，8月底通过港交所聆讯是一个天大的好消息，这意味着不久之后这家新势力即可在香港上市，吸取资金以缓解经营压力。不出意外的话，这也是蔚小理之后第四家赴港上市的新势力车企。

除了以上新势力阵营的常客，8月份最大的黑马非赛力斯莫属。这家与华为合作推出AITO高端新能源品牌的传统车企，在一种全新的模式下获得了新生。

8月份，赛力斯旗下问界系列车型（包括问界M5、M7）共交付了10045台车，是理想汽车的2倍多，与极氪交付7166台、岚图交付2429台、智己交付1007台的成绩相比，赛力斯是最有希望跨入新势力第二梯队的新能源品牌。问界M5和8月刚开启交付的M7，更是在华为的极力营销之下获得了用户认可，甚至连一些演艺界明星也开始为其站台，可以说，赛力斯前途一片光明。