问界M5 EV能否拯救华为利润？售价28.86万起，性能却非常落后！

昨儿9月6日下午4点，华为发布会如期进行，大家伙有无摸鱼观看？

虽说在华为发布会上看到了不少人期待已久的MATE 50系列，但很明显，重点宣传的自家全新的纯电车问界M5 EV。扯个题外话，华为不是声明了好几次，自己不造车吗？

咳咳，继续看看这款问界M5 EV，原来它是由华为和赛力斯联姻打造的 AITO 品牌的第一款纯电动车啊（doge）。问界M5 EV各项数据指标如下：

①风阻系数为 0.266Cd（对标宝马 iX3 和奥迪 Q5e-Tron）

②全景天幕配备了微米双层镀银隔热技术，配备热泵空调

③自研的华为动态自适应扭矩系统—— HUAWEI DATS

④四驱版本能够做到 4.5S 的零百加速成绩

芝士认为，为啥这款车的风阻系数要跟那俩电子垃圾对比？毕竟特斯拉的Model Y风阻只有 0.23Cd. 啊（doge）。

这款车的亮点也有，就是HUAWEI DATS（自研的华为动态自适应扭矩系统），这个技术余承东表示只有特斯拉和华为拥有，这项技术能干什么呢？哦，原来是能够自动识别路况，进而调整扭矩。

比亚迪海豹表示不服：当我瓦特了是吧，当我不存在是吧（一个白眼）。

新车问界M5 EV续航有2个版本，后驱版续航为 620km，四驱版续航为 552km，不过这续航版本标准采用的是CLTC标准计算，而不是更贴近实际用车场景的 WLTP 标准，即便相比 NEDC 标准都要虚一些。

不过老余是比较大气的，在发布会直接公布了新车问界M5 EV官方售价：其中标准版（后驱版）售价为 28.86 万元，性能版（四驱版）售价为 31.98 万元。

相比起其他车企抠抠搜搜的配置清单，华为的定价策略还算是让人省心，一目了然，没有选装配置，全是顶配，可以点个赞。

值得一提的是，目前问界家族旗下增程式问界M5，仅用了87天，交付量就破万（准确数字是1.12万辆），刷新了新品牌单车型最快破万的交付记录，妥妥“黑马”。

但问界M5 EV能否肩负起华为对其下半年在新能源汽车市场厚望？毕竟在华为利润缩水、任正非高喊“寒冬论”的当下，问界M5 EV的重要性更是不言而喻。不过芝士认为有点难。

首先，问界M5 EV放在纯电SUV里面，竞争力不足。当“蔚小理”相继推出旗舰SUV时，其不管是技术还是配套的充电补能等设施都日渐成熟。虽说问界M5 EV除了风阻系数以外，其他指标大肆对标特斯拉Model Y，但众所周知，特斯拉的车机系统以及其他相关性能已经成为主流智能汽车中最落后的了。

而问界M5 EV售价竟然要28.86 万元起，没有官方的配套充电站，充电体验也算不上舒适，不适合没有充电条件的消费者；跟增程式混用平台，于是导致问界 M5 EV 的电池容量相比同价位车型偏小，续航成绩一般；自动驾驶没有采用华为自己的解决方案，而是选用的博世打包方案，后期升级、优化空间几乎没有。

有挂羊头买狗头那味了，这是可以说的吗（无辜眼）。

要真就冲这个牌子去买车的话，芝士认为不如买问界M5，毕竟便宜还没有太多的续航焦虑，你们认为呢？