华为首款纯电SUV落地，余承东口中的“遥遥领先”吹牛了吗？
“遥遥领先”应该是在昨晚华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，余承东说的最高频率的词汇，但这个词不是用来形容华为新品Mate50的，而是用来形容华为首款纯电suv——问界M5 EV。
发布会上问界M5 EV迎来了正式上市，新车全系共提供六款车身颜色和四款内饰颜色，共推出两款，分别为28.86万元的标准版和31.98万元的性能版。事实上，余承东的“金句”绝不止“遥遥领先”这一个，在整场发布会中他高能不断，“最”字当先。
比如是问界M5 EV是纯电SUV里颜值最高、最好的车亦或是问界M5 EV配备了业内最强车载充电。反正整场发布会下来说的就是问界M5 EV多项指标都遥遥领先于其他对手。但撇开余大嘴全程的吹捧言辞后，问界M5 EV宣传点基本上都是常规性的东西，什么高强度钢、氛围灯、健康座舱啥的没有任何差异化卖点。很多卖点都是市面上已经有的东西了，比如所谓的健康座舱人家吉利在前年就已经推出了。
那新车有亮点吗？堪称车机系统天花板的鸿蒙车机系统肯定是问界M5 EV王牌啊，问界M5有现在的销量大部分都是冲着这个系统去的。但新车的自动驾驶功能水平表现并不算好，仍然采用了从供应链中采购来的L2技术方案，而不是像其他新势力车企一样选择自研。所以在出现问题之后，修复Bug的速度会和自研的车企会有着明显的差距。
续航上新车有620公里和552公里两种续航版本，续航上不算拉胯，但作为一款纯电车型补能还有跟上。对于补能赛力斯和华为两家似乎没有为问界M5 EV开启自建充电站的计划，而是选择与第三方合作模式解决补能问题，这就使新车处于一个很被动的局面。
所以问界M5 EV不算差，但也并不是余承东口中的遥遥领先，再结合新车28.86-31.98万元的定价来看，遥遥领先更是无从说起。价格区间差不多的比亚迪唐EV（27.98-33.98万元）以及广汽埃安AION LX（28.66-46.96万元）等车型，续航里程至少也是600km以上。
另外说个题外话，清楚记得两个月前，余承东还在猛怼纯电车，其认为充电桩的完善和普及还需要时间，因此“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。如今两个月后，余承东转过头又把纯电吹上了天，真的是男人的嘴，骗人的鬼，余大嘴不愧是你！
