新势力只会吹牛？小鹏G9真实续航、充电效率实测

距离小鹏G9的上市发布会，还有不到一周的时间了，蔚来ES7和理想L9早早上市并交付，让小鹏的这款旗舰SUV成为9月份最受瞩目的新势力车型。

在此之前，小鹏G9的配置、内饰、动力和智能参数都已经有所披露，但是，对新势力车企始终持质疑态度的用户也不在少数，他们认为，蔚小理都没有什么技术可言，名副其实的“组装厂”。

事实真是如此吗？小鹏G9宣称的800V高压平台、480kW超充桩、最高702公里续航、双激光雷达双Orin芯片、城市NGP、媲美保时捷卡宴的操控和NVH静谧度……难道也都是烟雾弹？答案在媒体的实测数据里。

充满电表显570km，高速能跑520km？

据媒体实测结果显示，一款中等配置的两驱版小鹏G9，在充满电的情况下WLTP续航里程为572公里，在开启空调（21℃、风量40%）、部分路段开启远光灯的情况下，跑了516公里的路程，其中501公里都是高速路段（占比57.2%），平均时速在90-100km/h。

这次测试，小鹏G9的续航折率达到了90%左右，在纯电动车当中已经算得上非常高的水准了，当然，冬季低温环境下测试的话，想必是另一个数据了，但在常温下，小鹏G9的续航水平不会让人失望。毕竟，WLTP工况比NEDC和CLTC工况续航更能反映车辆真实的续航水平。

小鹏官方透露的单电机和双电机版本能耗分别为15.2kWh/100km、16kWh/100km，这次实测得出的结果大概在19kWh/100km左右，也就是说，跑100公里耗电19度上下，与官方在相对理想的工况下测出来的数据相差并不大。

不得不说，小鹏G9的续航水平非常实在，而且是在WLTP工况下的数据，既然续航这么给力，再配合小鹏的480kW超快充，困扰电动车的续航焦虑岂不是即将消失了？

没有480kW超快充，小鹏G9充电体验怎么样？

“充电5分钟，续航200公里”是小鹏G9打出的口号。不过这个口号有一个前提，就是车型必须搭载了800V高压平台，以及必须在480kW超快充桩上进行充电，才能实现以上极速补能的效率。

据透露，小鹏G9全系标配800V高压平台，但却分为3C车型和4C车型，峰值功率分别可达430kW和300kW，充电10%-80%分别仅需15分钟、20分钟。有人认为，小鹏G9只能匹配自家的超充桩，无法兼容第三方充电桩，这是不正确的，只不过其峰值功率会受到限制，比如3C车型峰值功率可达300kW，而第三方充电桩的功率最高只有120kW，那么小鹏G9充电功率最高只能达到120kW。

根据新出行的测试结果，在小鹏自营S2、S4超充站，与第三方充电桩上的补能效率，都快到极致，满血复活只需要40分钟左右，而且还是在3C以下充电功率的条件下。从充电功率曲线图中可知，受到其他充电车辆分流、充电至一定比例降低功率的影响，小鹏G9的充电功率会有一定幅度的波动，但整体上都保持在很高的功率范围，相比其他纯电车型要快很多。