投入超100亿也拯救不了这一德系车，曾与BBA齐名，现在自食苦果
曾经自诩与BBA媲美的宝沃汽车，因遭到神州系“暴雷”，销量骤减，或许也正是因为宝沃财务枯竭，没有办法如期偿还北汽福田的尾款，于是北汽福田汽车股份有限公司申请冻结陆正耀等14亿财产（根据中国裁判文书网显示）。
细数宝沃汽车的过往，也是“死”过一次的。在上世纪在60年代宝沃汽车因自身经营不善倒闭了。过了半个世纪，北汽福田汽车用全资500万欧元从宝沃所有者BorgwardAG公司处收购该品牌并将其复活。之所以斥巨资去挽救一个品牌，是因为当时的乘用车领域寡淡得很，并不像现在这样百花齐放，所以北汽福田需要借助它背后的热度，去竞争更多的市场。
自2014年100%收购了宝沃汽车后，北汽福田就对这买来的“儿子”异常上心，显示聘请了奔驰的前董事华立新来当宝沃的CEO，然后又从宝马、大众等名牌车企高薪挖来一堆设计人员。立志要将宝沃打造成拥有纯德系血统的品牌，还得能够与BBA一较高下。曾有消息称，北汽福田在宝沃耗费的资金已经高达了100亿元。
高投入，还是能够得到一点回报的，宝沃首款汽车BX7月销就达到了6000辆，但是驴子是马，总得溜个几圈，才能看得清清楚楚。在2016-2018年的宝沃财报中，三年累计亏损40.14亿元。百亿投入，换来的是宝沃汽车在2019年被神州优车收购。
你说这件事它魔幻吧，似乎发展成这样的结果又有迹可循。
尽管宝沃在上个世纪50年代，确实是个货真价实的德系品牌，但是经由北汽福田复活的宝沃，中间可是出现了50年的技术断层，而不管是重生的过程还是重生之后，并没有任何德系技术支持与管理，最重要的是给出的21万“豪华价格”跟它所制造出来的车，压根就不匹配，而近些年来，消费者趋于年轻，但年轻不代表愿意被割韭菜。
曾经销量表现不错的宝沃BX7被指出发动机型号、参数等和福田萨瓦纳高度相似，而宝沃汽车的初期研发主要是在福田完成，不少迹象已经表明了收购回来的“宝沃”，自称德系纯正身份的“宝沃”，经不过时间的考验。
尽管北汽福田确实砸了不少钱去打造宝沃汽车，但这中间50年的技术壁垒，不是一两年就能够攻克的。在它宝沃BX7的身上，能够看到过渡营销的后果就是将一手好牌打得稀烂。而今，宝沃汽车不仅没有再推出新车，在新能源领域也毫无建树，还处于破产清算中，至于是否破产，还得等待法院公布。
不过宝沃汽车想要与BBA齐名的口号，在大众耳中也已越来越远。
