30.99万起售的小鹏G9，想顶替奥迪Q5？有点狂妄，但不多

近日小鹏G9的发布会上，何小鹏说出了自己明年的目标：“2023年小鹏G9月销过万并超越奥迪Q5。”

先别笑，既然何小鹏敢说，那咱就敢分析。

SUV汽车市场多了几个“新贵”

不久前，乘联会公布了8月份SUV销量排行榜以及2022年1-8月SUV销量排行榜，比亚迪宋依旧以排名第一，特斯拉Model Y则排名第二，往下继续看，终于看到了奔驰GLC、奥迪Q5俩豪华品牌SUV车型，这俩处于胶着状态，销量差距不大，值得注意的是，长期以来的不分家的BBA，如今前十查无宝马X3，比较可惜。

在2022年1-8月SUV销量排行榜中，不少传统燃油车（中段、中高端）都呈现不同程度的下滑，包括奥迪Q5。

我们都知道SUV这一细分市场在中国极为热门，近几年的市场表现也已远超轿车，随着燃油车转向新能源汽车，以往的固有格局被打破，原先在燃油领域销量好的纷纷为“新贵”让路，于是新能源车占据目前SUV这一细分市场的高地。

那么小鹏G9凭借什么才能干掉月销过万的奥迪Q5？它能成为下一个“新贵”吗？

凭价格、智能、补能、内外饰设计全方位开花

在大部分旁观者的眼里，这款车的上市节奏与时机，并不完美。但是它小鹏G9终于还是来了，边朝我们走来的同时嘴里还说着“好车不怕晚”。长期关注小鹏G9的潜在消费者，对它的产品力有了大概的认知，就只剩下最终售价这个悬念。

在发布会上，官方正式宣布小鹏G9共推出3个续航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，共六款车型。新车售价30.99-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。

这个价格放在相较于蔚来ES7（参考价：46.8-54.8万元）和理想L9（参考价：45.98万）来说，要合理不少，当然依旧会有很多人认为小鹏G9竟然要卖到近47万，怎么敢的呀？

若你是一位足够理性的消费者，瞄一眼配置单，就能够发现小鹏G9可以说是一款没有短板的“水桶车”。同级别价格里，很难有一款新能源车在智能驾驶、智能座舱、空气悬架及底盘结构，包括外观内饰设计、整车音响、充电补能全方位拉满。

比如，G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，其核心特点是：重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行。这也表明了小鹏正在努力摆脱高精地图这让新能源车企上瘾的“拐杖”。

再比如，G9的4C版本车型配合小鹏S4超快充桩能够实现充电5分钟，续航超200公里，而标配的3C车型从10%充电到80%最短用时也仅20分钟，除此之外，小鹏G9还能向下兼容第三方充电桩，充电效率也要明显优于其他400V平台的车型。

再再比如，G9身上搭载了多个行业首创技术，首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，每个座位的乘坐人员都能够同时跟小P对话，甚至在没网络，信号差的状态下，也能控制语音实现部分功能。业内首创5D音乐智能座舱，增加了空调、音响、座椅、香薰、氛围灯的联动，首次运用了杜比全景声技术，打造更加沉浸式的音乐体验。

当然还有更多的亮点就不过多赘述了，这么看来小鹏G9作为“蔚小理”中，最晚发布的原因找到了，这样的技术迭代，跨度实在是巨大，所以研发成本和时间成本都非常高。