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直接套娃L9?理想ONE“衣钵传人”L8官宣9月30号发布

9月22号,理想正式官宣L8的发布日期,定于9月30号。从海报上看,L8被定义为理想ONE的继任者,并且和理想ONE一样定位为六座SUV,同时也提供五座布局。尺寸上L8比L9小一号,长5080毫米(L9是5218毫米),轴距3005毫米(L9是3105毫米)。

虽然L8尺寸缩小,但是据此前理想创始人介绍,L8的后排依然非常宽敞,甚至比劳斯莱斯库里南还舒服。

L8曝光出来的外观谍照也相当清晰了,如果真长这样的花,基本就是缩小版的L9,长得几乎一摸一样。

至于内饰似乎也是照搬,都不带改的,双大联屏,方向盘上集成仪表。空调出风口下方疑似有L9同款的可制冷和加热的冰箱。

动力方面,理想L8也搭载与L9相同的1.5T四缸增程器,最大功率113kW。

难怪L9才刚发布几个月,交付都才刚开始,L8就又要发布,很难不怀疑这两款车是不是理想同时开发的,只不过修改一下尺寸而已。在汽车史上,能这么玩的,估计理想是头一遭。

当然,L8也有与L9不同的地方,在智能化配置方面,L8玩出了新花样。据此前理想创始人的爆料,L8根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同,将L8分为了Pro和Max车型。

一、Pro车型

Pro车型又分为注重智能驾驶的AD Pro和注重智能座舱的SS Pro。AD Pro采用了国产的的地平线J5芯片提供算力,而且据说是首发,使L8能够使用理想自研的高速NOA导航辅助驾驶。

SS Pro车型注重智能座舱,采用了主流的高通骁龙8155芯片,HUD、仪表和前排两个15.7英寸LCD屏幕可进行四屏交互。

  1. Max车型

与Pro车型一样,Max车型同样分为注重智能驾驶的AD Max和注重智能座舱的SS Max,只不过Max车型相比于Pro车型硬件上更加豪华。

AD Max的辅助驾驶硬件采用了英伟达的双Orin X芯片,总算力508Tops。然后还有激光雷达以及全套自动驾驶安全冗余系统。

而SS Max的智能座舱则采用了双8155芯片,加上五屏三维空间交互系统,就是在SS Pro车型的四屏基础上,再加上后排的15.7英寸LCD屏幕。

总而言之,L8最大的看点就是在智能配置上,不过用户想理清这些配置之间的差别还是需要一些时间的,希望不会太为难有选择困难症的同学。

据悉,L8在发布公布价格后就会同步开启大定,参考L9的价格,L8估计会在40万内,顶配最多40万出头,11月初就可交付。

L8的出现,既是填补理想ONE停产后的空缺,也是降低一下理想的入门门槛,毕竟L9近46万的价格对大部分人来说还是不能轻易承受的价格。

最后还是要吐槽一下,L8直接照搬L9的外观内饰真的没问题吗?突然想到L8升级L9最快的方式,那就是买一个L9的尾标换上,突然感觉发现了商机~

来源:第一电动网

作者:风驰电车

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