买小鹏P5一年后，我后悔没买小鹏P7

北京的李先生是一名小鹏P5车主，今年4月我们有幸跟他做了一次视频对话。时隔4个月，我们又联系了他，此时，距离他2021年11月提车已经过了快一年的时间，行驶了两万多公里后，他对这辆车也有了全面深入的体验。

与自己的上一辆油车相比，小鹏P5的智能化让他很是惊艳，他形容，“有时候手机都有可能卡，但这个车真是一点都不卡”。一个人开车的时候，他有70%的时间都会使用辅助驾驶功能，辅助驾驶的行驶里程目前已经超过了4000公里。

但另一方面，因为小鹏P5是家用紧凑型轿车，在颜值和驾驶感受上有所欠缺。起初因为高性价比和家人的意见选择小鹏P5而放弃小鹏P7，现在他表示：“有点后悔，当初自己应该坚定一点。”

以下是他的买车经历和用车体验的自述，由《电动汽车用户联盟》整理。

买车：

因为性价比选择小鹏P5

一年后后悔放弃小鹏P7

小鹏P5是我买的第二台车，原先有一台北京现代的名图，上了一个外地的牌照，开了5年。去年开始，北京对外地牌照的限制比较严格，刚好我的新指标也下来了，于是我就打算把名图置换了。

我想换一辆价格在15—25万之间的轿车。由于每年都要跑几趟300公里的长途，我对续航有一定的要求。综合这两点，我筛选了4个备选的车型，埃安S Plus、比亚迪汉、小鹏P7和小鹏P5。

埃安S Plus价位比较便宜，颜值和试驾感受都不错。但是之前大家都管埃安叫虚标王，我担心续航不太行。而且，这个品牌的定位没有什么特点，有点像网约车，开出去感觉差点。

埃安S Plus

认识小鹏之前，我觉得比亚迪汉的颜值、尺寸、内饰都还挺不错的，品牌也还可以。但是看完小鹏之后，觉得汉可能更合适稳重、年龄大一点的人开。它的智能化方面也不太好，有点像老奔驰的那种感觉。价位也比较高，如果有那个钱，我直接就选小鹏P7了。

比亚迪汉

后来在小鹏P7和小鹏P5之间选择。小鹏P7当时的价格有点贵，要27—29万，我当时纠结了一下低配版。但最后家人觉得小鹏P7低配版相比小鹏P5配置不高，内部空间也不大，光有一个壳子。而小鹏P5的底盘比较高，内部的智能化、睡眠空间等功能多一些，芯片也是最新款的，综合比对之下，发现它配置高、价格还便宜，最后就选小鹏P5了。

小鹏P7

去年4月份，在上海车展上关注到了小鹏P5，当时我就盲定了。一直等到7月转中定还没有看到实车，10月才看到了一辆低配版的实车。这辆车前脸的颜值不太高，但它的尺寸比我想象中的还大一点，空间也挺好的。更重要的是，我想要的氛围灯、贯穿灯这些配置它都有，于是我就果断转了大定。一个月后，我没试驾就盲提小鹏P5了。

我提的是中配的550E版本，续航里程550km，天青绿+酷黑的外观。作为小鹏P5首批车主，小鹏赠送了一万二的选装基金，包含睡眠套装、真皮座椅和通风加热这些配置。另外我还单装了贴膜、选购了电池质保、以及后期改装电尾门，加起来大概是21万多。

不过现在开大半年小鹏P5之后，我发现自己还是更喜欢小鹏P7一些。小鹏P7的平台、底盘、性能这些看不见的东西都比小鹏P5要强。而且小鹏P5是紧凑型车，而小鹏P7是中型车，宽度更大，前排座位会更舒服一些。

后悔没买小鹏P7的另一个原因在于，平常主要是我和老婆两个人使用，周末才带孩子坐后排，所以后排的使用率不高。而小鹏P5的优势刚好就是后排空间大，我们却没能利用上。而且20万价位的紧凑车型，最后也没有氛围灯，我还是挺失望的。

小鹏P5的智能化体验：

一个人开车时70%都在用辅助驾驶

但媳妇坐车上时就不用辅助驾驶

车机可以使用语音控制，特别便捷。比如带孩子一块的时候，孩子他会要求听歌，看动画，但有的时候开车不太方便帮他操作，就可以语音去操控。之前听歌的时候需要先连接蓝牙、手机打开QQ音乐、再搜索歌曲，往往这一系列操作下来，我可能就选择不听了。

导航体验感也有很大的提升。车机导航用的是高德地图，跟手机一模一样，而且屏幕更大、更清晰，也不会有广告，流量还是无限免费的，最方便的是我可以语音传达我想到的地方。之前导航我还得打开手机、等开屏广告、然后手动输入地址，等待路线结果，开车的情况下特别不方便。

它语音识别还算比较准，可以连续对话，车机芯片也比较好，从不卡，有时手机都有可能卡，但这个车真是一点都不卡，完全不会影响驾驶。

它有一个智能泊车，我是在论坛里偶然看到有人说才知道的。这个功能可以在停车位比较窄的情况下使用。我一般会把车停在车位外面，先下车把车锁上，再用遥控钥匙或者手机蓝牙钥匙遥控车，让它自己直线倒进去。

我每天上下班的路程来回90公里，在路上我也会使用车道保持功能，可以实现跟车、刹车和车道居中保持，还是比较好用的。目前我使用辅助驾驶开了4000多公里，占到行驶总里程的1/5了。由于我经常是带着媳妇一起的，我媳妇不太相信这个辅助驾驶，所以我们两个人一起的时候一般都不用。但是如果我一个人开车，70%的时间都会使用辅助驾驶。

平常一般都比较顺利，但偶尔也会有一些小意外。前两天开的时候，高速路的地上有个两块沥青拼接的缝隙，然后有两道白线，它就给我刹车了，当时后车跟得远就没有撞上，但还是稍微有点危险的。所以我现在把主动碰撞预警关了，我担心它预判到一些其实没有危险的东西，然后刹停，可能会导致后车追尾。

之前没有OTA的时候，遇到车辆并线，辅助驾驶会有一个小的急刹，但是更新之后它就没那么敏感了。最近遇到并线的情况，急刹幅度没那么大了，体验也更好了。

满意度评价：

满分10分能给9分

开了2万公里没出过问题

这个车续航表现只能说是中规中矩，不算费也不算省。现在的天，在开空调的情况下，能开350公里，剩30公里，差不多7折。如果上高速，电耗是15kWh/百公里，续航打6折多。如果是零下10度上高速，就得打对折了，能开260公里左右。

但是正常情况下，从北京通州开300公里长途到河北保定，充满电可以跑380公里，甚至400公里，完全可以到达，不会有什么顾虑。

驾驶体验就是够用，基本的超车没问题，但不够运动，操控上也没什么特别突出的地儿。我平常都是标准模式在开，运动模式前段加速会快些，30—40km/h的时候会有一些推背感，但中期就没什么劲了，实际加速到100km/h时，跟标准模式所用的时间差不了太多，开久之后也就没那么多推背感了。

它的真皮座椅有点偏硬，坐的时间长了会有褶皱。冬天的时候，热泵空调制热很慢，需要提前在手机上开好，要是忘记开就比较受罪了。

还有它的睡眠空间体验还是挺不错的，我们每天中午都会把座椅放倒，铺上自带的充气床，然后在车里开空调午休。但每次我铺床睡觉的时候，感觉头部空间太小了。而且一打开睡眠空间，它会主动打开很多东西，我还得手动去关。有一个升降音响，它有氛围灯，但是开车的时候不会亮，静止才会亮，这些设计就比较鸡肋。

目前我的车没出过什么问题，品控很不错。期间我做了两次保养，第二次花了300多块钱，我对他们上门保养的服务还是挺满意的。因为我平时工作比较忙，没有时间去4s店。我上班的时候他们就直接过来给我保养了，我也不用管。

所以，小鹏P5这辆车综合下来，满分10分我能给9分，除了颜值差一点，智能化做得不错，服务也不错，品牌也是新势力里偏中上的，定位白领精英人群，也比较适合女性开。我也希望小鹏以后可以多做一些7座以上的车型，大型SUV或者MPV也行，现在这一方面的市场需求比较高，我自己未来换车也会考虑蔚来ES6、小鹏G9这样大的SUV。