打开APP

巴黎车展开幕,国产新能源凭啥卖这么贵?

10月17日,世界五大车展之一的巴黎车展在4年后正式回归。与4年前不同的是,现在已经是新能源汽车的天下,并且,在这次车展上,多了很多“中国面孔”。

借助新能源的东风,巴黎车展上的中国车企已经打通了任督二脉,再也不是看客了。

那些传统的跨国汽车巨头,正在亲身经历现实版的“当野蛮人来敲门”。

狂飙突进的中国军团

巴黎车展上,新能源汽车成为全场关注的焦点。

那么,现在全球哪个国家新能源最火爆呢?

答案毫无疑问是中国!

乘联会数据显示,截止8月份,中国新能源乘用车销量已经占据全球68%的份额。

领头的当然是比亚迪。

这次巴黎车展期间,比亚迪主力车型唐(TANG)、汉(HAN)、元PLUS(ATTO 3)、海豹(SEAL)纷纷登场,都是在国内市场上大杀四方的车型。

长城汽车的参展阵容也相当庞大,欧拉品牌旗下好猫(Funky Cat)、闪电猫联袂登场,国内市场上的魏牌摩卡PHEV也以Coffee 01名义出现,也有不小的关注度。

这次车展上,人们还看到了零跑汽车的身影,它拿出的是纯电动中型SUV零跑C11以及纯电动微型车T03。

此外,值得一提的是,最近几个月以来与华为眉来眼去的赛力斯也刷了一波存在感。

它拿出的是SERES 3和SERES 5,国内分别叫做赛力斯iX3和赛力斯SF5。

同样是参展,现在的中国车有哪些不同?

在过去,国产厂商都是把“参加国际车展”这件事当作宣传材料,目的就是告诉国内消费者:我不低端,我能在国际大型车展上露脸。

但现在不一样了。

在巴黎车展上,国产新能源车的操作早已有了新的篇章。譬如,它们都给自己提了个英文名字,而且大多数参加完车展就准备在欧洲市场上开卖。

没错,它们大多数真的是去卖车的。

而且,这些国产新能源在价格上也相当生猛。

举个例子,比亚迪汉和唐预售价为7.2万欧元,约合人民币50万元;国内较为低端的元PLUS,预售价也达到了3.8万欧元,约合人民币26万元。

魏牌Coffee 01售价5.59万元起,约合人民币39万元;赛力斯的SERES 3售价3.69万欧元,约合人民币26万元。

国产车在国外卖出这样的价格,时间线往回退5年,你敢想吗?

要知道,在过去,国产车出海靠的基本都是低价策略;现在再看它们的价格,居然比国内高了一倍左右,一副爱要不要的样子,是不是有点不解?

其实,这首先是来自于行业地位的变化。

中国新能源市场占据了全球70%左右的市场份额,中国市场里都能“卷”出成绩,定个高价怎么了?

其次,国内新能源汽车产业链成熟,技术领先,定高价,是因为暂时没有像样的对手。譬如比亚迪,电池、电机、电控等三大件核心技术早已掌握,并且还拥有自研的车规级半导体,能够自给自足,甚至还为其他的车企提供刀片电池以及新能源解决方案。

这时候不去收割,什么时候收割?

结束语

用一句话来形容目前国产新能源的出海态势,那便是:“攻守之势异也”。现如今,我们能给海外用户提供的,可以说是新能源领域世界领先的技术和产品,是时候反攻回去了。并且,这次还是直达汽车工业的腹地——欧洲。曾有人直言:出口第三世界,只能叫拓疆;卖到欧洲美洲,才叫真出海。在BBA的老家,卖得比BBA还贵,这样的底气难能可贵。当然,这对于中国品牌而言,也是一次大胆的尝试。不过,想想以前大众、丰田是怎么拿早就淘汰的技术来国内收割的,便会觉得这事儿有戏,不是吗?

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·1
暂无评论
我要评一下