体验哈弗H6 DHT-PHEV，“神车”触电，能带来怎样体验

众所周知，这么多年来，哈弗H6无论是市场销量表现还是口碑反响，都相当出色，是当之无愧的“神车”。

近段时间，这款“神车”拓展了自己的产品序列，推出了插电混动版车型，即哈弗H6 DHT-PHEV。

那么，“神车”触电，能带来怎样的体验？到底有哪些看点？又值不值得买呢？

不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了8个点，试图帮你参透它。

哈弗H6 DHT-PHEV基本信息速览

第一点：沿用燃油版H6 Supreme+的外观设计

外观上，哈弗H6 DHT-PHEV沿用了燃油版H6 Supreme+车型的外观设计，走的是年轻时尚且富有科技感的设计路线。这款新车的前脸为无边界设计，上下进气口都采用了点阵式格栅装饰，视觉感受上很有冲击力，同时，新车的LOGO还采用蓝色作为底色，表明了它的新能源身份。

车侧部分，车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配车顶的鲨鱼鳍，带来了一定的运动气息。

第二点：内饰采用“未来美学”设计思路

我们觉得哈弗H6 DHT-PHEV的外观设计具有一定的科技感，采用了“未来美学”设计思路的内饰，同样是科技感拉满。

走进车内，坐在主驾上，我们注意到，中控台布局通过横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，外加10英寸HUD抬头显示，不仅吸睛，而且还能实现三屏联动。

第三点：支持FOTA升级

智能互联配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭载的全新智能互联系统，是基于Android系统打造而来的，我们觉得整套系统的操作流畅性可圈可点，UI界面设计得比较规整，学习成本较多，同时系统内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等本土化应用，还支持FOTA升级。

第四点：全系标配 L2 级驾驶辅助系统

值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV全系标配 L2 级驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航、智能巡航辅助、智慧躲闪、紧急车道保持、刹车辅助系统等功能。

整车还采用了“护芯甲”整体式高强度安全框架、“护芯甲”特殊防高压喷水结构以及“护芯甲”动力电池防火安全铠甲，安全性表现可圈可点。

第五点：尺寸与燃油版一致

车身尺寸方面，哈弗H6 DHT-PHEV的长/宽/高分别是4683/1886/1730mm，轴距为2738mm，和燃油版车型基本保持一致。同时得益于不错的空间规划，我们发现，这款SUV在满载5个成年人的情况下，也不会显得拥挤。

第六点：基于柠檬混动DHT技术平台打造

基于柠檬混动DHT技术平台打造而来的哈弗H6 DHT-PHEV，在动力方面，搭载了荣获中国心十佳称

号的1.5T四缸混动专用发动机，其采用了深度米勒循环与电控涡轮增压技术，发动机输出最大功率113kW，最大扭矩233N·m，而驱动电机的最大功率130kW，最大扭矩300N·m，可以让车辆实现7.8秒的百公里加速表现。

虽然不及部分中高端新能源SUV，但对一台售价18万不到的紧凑型SUV来说，已经是不错的水准。

第七点：多种动力模式可智能切换

除动力性能比较强劲外，哈弗H6 DHT-PHEV还拥有EV、串联、并联、动力直驱、经济直驱等多种动力模式，并可智能切换。

我们发现，在低速工况下，车辆采用EV驱动，也就是纯电模式，在性能电机的驱动下，能够保证速度爬坡时的超大扭矩，动力响应更加迅捷。当车速来到60公里每小时的时候，会进入到动力直躯模式，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，在急加速超车时性能表现更加出色。

第八点：提供4种驾驶模式

提供了多种动力模式的智能切换的同时，哈弗H6 DHT-PHEV还提供了标准、经济、运动以及雪地四种驾驶模式选择。

其中，标准和经济模式下，车辆的整套动力输出更加线性，动态表现偏舒适；运动模式下的动力响应更加灵敏，方向盘转向手感也更沉重；而雪地模式可以避免车辆在冰面等湿滑路面上起步打滑，让用户能更安全地控制车辆。

结束语

作为用户口碑和市场销量双赢的国民神车，哈弗H6确实不简单，这也让广大消费者对哈弗H6 DHT-PHEV充满期待。从我们的到店体验来看，这款新车的产品表现确实不错，在技术、设计、智能等方面都有一定的亮点，值得试驾体验一番。