大圆柱电芯之战，中国电池企业依然占得先机

新一轮的大圆柱电芯之战再次为中国动力电池企业赋予良机，技术创新和生产全球布局的努力使他们能够把握先机， “出海”加速。

远景动力获宝马46系圆柱电芯合作

10月19日，宝马集团宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成长期合作：远景动力将为宝马新一代车型提供高性能、高安全性和零碳的动力电池产品，全面支持宝马集团实现电动化、数字化、可持续的转型目标。

合作的产品重点为“专为宝马下一代车型架构设计的全新圆柱电池，将显著提升其续航里程、驾驶性能和充电时间等产品体验。”

远景动力同时宣布，将在美国南卡罗莱纳州新建一座零碳电池工厂为宝马提供产品，规划产能30GWh，2026年投产。这也是继远景动力为支持奔驰电动化转型建设美国肯塔基工厂后的又一超级工厂。

要全球化必须满足产业链本地化的要求

远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军曾在中国电动汽车百人会论坛中指出，作为头部电池企业，海外业务销量要大于50%，而且在不同地区都要有一定的占比。国内电池厂商在客户丰富程度还有很大的空间，作为头部企业，全球化是必由发展之路。

要全球化需要满足当地的要求。赵卫军强调，国内企业的全球化部署在当下更急迫。欧美市场对新能源汽车产业本地化生产的要求日趋严格。欧洲方面，要求到2026年，欧洲市场要求在欧洲交付产品价值链的60%要在欧盟实现；美国力推电池本地化战略，要求100%电芯要在当地生产。

远景动力已在国内海外布好产业链，为当地客户提供本土化生产：同时在日本神奈川、日本茨城、美国田纳西、英国桑德兰、法国杜埃、西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔等地运营有或在建生产基地，中国拥有江阴、鄂尔多斯、十堰三座生产基地，并在上海设有研发中心。现有产能12.5GWh，2026年规划产能300GWh。

远景动力全球生产基地的部署对国际化客户本地化供应的诉求做出积极的回应，也获得正向回馈，相继拿到日系、欧系和美系车企的订单。

中国电池企业占得先机

根据合作内容，远景动力为宝马供应的是“下一代车型架构设计的全新圆柱电池”。也就意味着，宝马46系大圆柱电芯的第三家供应商得以确定。前两家为宁德时代和亿纬锂能。

而且，远景动力是在美国新建生产基地，为宝马供应全新圆柱电池。进一步讲，该合作的重点在于继确定中欧市场的大圆柱电芯供应商后，宝马再确定美国市场的大圆柱电芯供应商。

从方形电芯坚定支持者到切换大圆柱电芯，宝马的决定出乎所有人意料。但宝马的目标很明确，新型圆柱电芯将带来技术上的重大飞跃，可以兼容400V和800V，推动成本降低50%，快充速度减少30%，能量密度提升20%，续航里程提升30%，钴含量减少50%，铜使用量减少40%。

根据宝马披露的信息，自2025年开始在“NEUE KLASSE新世代”车型中使用46系大圆柱电芯，分2种尺寸，直径保持 46 毫米，高度分为95 或 120 毫米，分别面向轿车和SUV。

宝马在确定大圆柱电芯的标准后，与宁德时代和亿纬锂能达成超百亿欧元的生产合作。两家电池企业将分别在中国和欧洲各建立两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20 GWh。

宝马集团负责采购和供应商网络的董事普斯特博士曾表示，“为了满足宝马集团长期的业务需求，我们将与合作伙伴在中国、欧洲、以及北美自由贸易区各建立两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。”

至此，宝马全球46系电芯的六家电芯工厂，五家为中国动力电池企业所建。且中国电池企业提供的不仅是中国市场的电芯，更为宝马的欧洲市场和美国市场供货。

新一轮圆柱电池之战自此分化出两大阵营：以特斯拉为中心的松下、LG化学阵营，以宝马为中心的宁德时代、亿纬锂能、远景动力阵营。两大阵营的大圆柱供应链将随着量产和装车应用而不断成熟，在竞争中走向融合，将圆柱电池发扬光大。