到店体验路特斯ELETRE，是不是行走的“荷尔蒙制造机”？

在跑车界，路特斯的名气虽然不及保时捷、法拉利等，但也称得上是世界级的跑车品牌，亦是许多车迷心中的“Dream Car”。

近日，路特斯有大动作，推出了自己的首款纯电动SUV路特斯ELETRE，引起了不少人的关注。

而且前些日子，我们也有幸近距离的接触了这款新车。

那么，路特斯ELETRE能带来怎样的体验？到底有哪些看点？我们总结了9个点，试图帮你参透它。

路特斯ELETRE基本信息速览

第一点：整车风阻系数低至0.26Cd

看到这款SUV的第一眼，我瞬间就被它的前脸吸引住了，采用“羽翼式”设计的大灯组造型犀利，内部纵向排列的LED日间行车灯看起来“目露凶光”，前包围处还拥有主动式开闭的进气格栅。

同时，这款新车大量采用了空气动力学设计，车身结构极具流线感：要知道，它的风阻系数仅有0.26Cd！

第二点：15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏

拉开车门，首先映入我眼帘的是15.1 英寸超薄悬浮式 OLED 触控屏+12.6 英寸超窄主副驾屏，再配上29 英寸超大 HUD，视觉效果震撼。

方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键，质感细腻，倒角考究；换挡拨杆和调温拨杆则展现出了珠宝般的莹润光泽，豪华感油然而生。

第三点：一体式超跑风格座椅

空间尺寸方面，路特斯ELETRE的长x宽x高分别为5103x2019x1636mm，轴距为3019mm，属于标准的中大型SUV身材。

座椅方面，这款新车配备了一体式超跑风格座椅，坐在这套座椅上，我感觉座椅的头枕可以提供良好的头部支撑，缓解颈部压力，靠背则紧贴我的背部，座椅坐垫也足够长，还带来了不错的支撑性。

第四点：双高通骁龙8155芯片

上文我们提到了路特斯ELETRE的大屏配置，还值得一提的是，这款新车搭载了双高通骁龙8155芯片，我在使用车机系统的时候，操作确实丝滑，页面切换得得心应手。

而且，这套系统搭载蓝牙5.2功能，支持无损传输，播放出的蓝牙音乐具有较好的音质。

另外，得益于5G 高速移动网络功能，这套系统的下载速度也比较快，差不多能达到每秒100 MB以上。

第五点：搭载KEF音响系统

为带来更好的驾乘体验，路特斯ELETRE还配备了带有15 个扬声器的KEF音响系统，并采用了 Uni-Q技术，高音和中音从同点发声，每个坐在车里的人，都能听到清晰、自然的声音，这对我而言有较大的吸引力。

第六点：双 Orin-X 芯片，航空级安全冗余

智能驾辅配置方面，路特斯ELETRE配备了508 TOPS的双Orin-X芯片、4个激光雷达、4个200万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达以及4个角毫米波雷达等硬件，并带有航空级安全冗余系统，实力的确不俗。

全面的硬件配置，再结合优秀的算法，让这款新车可以实现实现快速识别、精准制动和高效避让，并自主学习驾驶者习惯，能够带来个性化的智驾体验。

第七点：破百成绩仅需2.95秒

如果说外观、内饰等只是路特斯ELETRE的“开胃菜”，那动力性能便是这款新车的“重头戏”：在918马力、985牛·米的动力性能的加持下，路特斯ELETRE的百公里加速时间仅需要2.95秒，妥妥的超跑级动力。

续航方面，路特斯ELETRE的最高续航为600km，不算特别出众，但也有中上水准。

第八点：智能动态控制系统

底盘悬挂方面，路特斯ELETRE搭载了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架的悬架系统，按照路特斯的品牌调性，我认为这款SUV的底盘悬挂系统会调校得偏运动一些。

此外，这款新车带有智能动态控制功能，底盘、动力、空气动力学套件能以统一算法精准调配，最大化发挥车辆性能，并提升驾驶乐趣。

第九点：全800V高压架构加持

为提升用车便利性，在全800V高压架构的加持下，通过420kW超充桩补能，路特斯ELETRE最快可在 20分钟内将电量从10%提升至80%，充电速度还是比较快的。

结束语

路特斯是一个专注于纯粹驾驶的跑车品牌，常年深耕于空气动力学和车身轻量化，在路特斯ELETRE身上，我们也充分看到了路特斯ELETRE的品牌特色，这款新车就是行走的“荷尔蒙制造机”。

而难能可贵的是，在注重打造性能的同时，路特斯ELETRE在智能互联配置、豪华感等方面也有不俗表现，很有希望能在顶级电动SUV市场上占据一席之地。