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轿跑的身材,奔驰大G的坐姿,蔚来ET5坐姿高到底怎么回事?

“一年之内,ET5在中国的销量应该超过宝马3系”,这句话是前段时间蔚来总裁秦力洪在成都车展上许下的豪言。

ET5是如今蔚来旗下最小的车型,也是最便宜的车型,30万出头的价格对标特斯拉Model 3。发布之初ET5就因为十分动感的轿跑外观收获了大量订单,很多人都认为超越宝马3系也许真能实现。但是也因为它动感的造型,最近让ET5深陷“空间”风波。

ET5开着像大G?

近日,有不少车评人、体验过ET5的网友或车主都反应,ET5的前排坐姿过高、体验不是十分友好,此事在网上引起了热烈讨论。

根据网友们的反应,基本身高超过175的人坐进ET5的前排坐姿都比较高,甚至180以上的人头几乎都要贴着车顶了,眼睛视线几乎和前挡风玻璃上沿持平。有网友表示,这样的坐姿就像在开奔驰大G。

对于此事,蔚来的创始人李斌也赶紧出来解释,他表示设计ET5的时候是为了照顾更多女性用户,ET5的用户超过一半的用户都是女性,165的女性坐进ET5根本不会觉得高,然后只有182/183以上的用户才会觉得坐姿高。

对于李斌的这一番解释,笔者想说难道180的高个子就不配开ET5了吗?确实李斌这一番解释等于是承认了ET5存在坐姿过高的问题。因为从来没听说其他的轿跑会存在180的人坐姿高,所以这并不是轿跑车的通病,大概率是ET5的“专属”。

坐姿高谁的锅?

那么ET5为什么会出现这样的问题呢?其实很多人都能想得到,最主要的罪魁祸首很可能就是蔚来引以为傲的换电。

众所周知,蔚来是国内为数不多的支持换电模式的新能源车企。因此ET5的电池包因为换电结构的设计,以及和ES8、ES6等SUV共用电池包等问题,不可能做得很薄,这就导致了ET5的地台偏高。

近日,也有媒体拿ET5的同类车型进行了对比,发现ET5的地台确实处于偏高的水平,并且比同门的大哥ET7还高。是因为ET7尺寸更大,电池可以做得更长更宽,相应的也可以做得更薄。

而ET5尺寸只有不到4米8,同时为了营造出轿跑低矮的姿态,车顶又不能做得太高,所以就导致了ET5的垂直空间不足。再加上ET5的车门、车头都设计得比较低,因此人坐进去视野就会显得比较高。

实际上ET5除了前排坐姿高,也有人反应后排空间也比较局促。地台高、坐垫短,所以高个子、腿长的人坐在ET5的后排就像坐板凳一样。

超越宝马3系无望?

当然我们今天讨论ET5垂直空间的问题,并不是说这辆车就不能买了。其实车企造车不可能做到样样都兼顾,都是在各种取舍之间做妥协,突出外观就得牺牲掉空间,突出性能就得牺牲掉续航。但很显然ET5在外观和空间之间的妥协并没有做好,所以优点和缺点才这么明显。

买不买就看如何取舍了,是否在喜欢ET5优点的同时,也能接受他的缺点。而根据上个月的交付量显示,能接受蔚来ET5确定的人并不是很多,10月份才交付1030台。当然这里面有刚开始交付、产能处在上升期大部分订单未生产等原因。但就目前情况来看,离宝马3系月均1万+的销量还是有很大差距。

所以蔚来如果不能妥善处理好好ET5坐姿的问题的话,很可能会成为影响后续订单的隐患,甚至会出现不少已下单的用户取消订单的情况。ET5想要一年后超越宝马3系,恐怕难度不是一般的大。

来源:第一电动网

作者:风驰电车

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