2022 NIO Day见闻录：终于知道蔚来车主们为何热衷NIO Day了

2022 NIO Day已过去多日，但它给我带来的冲击还没有散去：在现场感受了蔚来车主的社群氛围，有一种也想要成为蔚来车主的冲动。

这是蔚来举办的第六个NIO Day，也是蔚来车主们主导的第三个NIO Day。由于是车主们主导的活动，2020年以来的NIO Day举办城市都是车主们投票选定的。

今年NIO Day的举办地是合肥，蔚来中国总部所在地。合肥能够赢得今年的胜利，非常不容易。

作为把蔚来带出ICU的“英雄”城市，早在2020年，合肥就在积极参与NIO Day的申办，据说那年的竞争十分惨烈，合肥最终惨败给了成都。

转眼2021年，合肥再次参选，但又败给了苏州。

今年的竞争依旧很惨烈，但合肥没有放弃，最终打败了广州和西安，成为2022 NIO Day的举办地。

对蔚来车主们而言，NIO Day是他们一年一届的聚会日，再见老朋友，同时认识新朋友。NIO Day就像一个有魔力的日子，吸引众多车主从五湖四海汇聚一堂，有的是第一次参加，有的已经参加过四五次了，而且以后还想继续参加，“不想落下一次NIO Day”。有的车主说，这是我们全家每年最重要的一个日子；有的车主说，这是属于他一个人的洒脱。

毫无疑问，NIO Day是蔚来最成功的IP之一，无论对于蔚来汽车，还是对于蔚来用户，它的意义都是巨大的。很多汽车厂家都在学蔚来搞用户日，但目前还没有一家能学到精髓。

为什么蔚来车主如此热衷NIO Day？为什么只有蔚来能做成这么成功的用户日？

除了蔚来的新车和黄义达、李荣浩的现场献唱之外，上面这两个问题是我最关心的。为此，我们在NIO Day的用户公益义卖市集上，跟十几个蔚来车主做了深入交流。

2019年以来，NIO Day增加了车主义卖市集，车主们可以自由摆摊，但当天的义卖收入都会捐给慈善机构。今年有70个义卖摊位，共有1865位用户参加，最终捐款额达16万多元。

在这个市集上，我们随机找蔚来用户聊天，听他们讲自己和蔚来的故事，听他们讲自己对蔚来产品和服务的看法，听他们讲述自己为什么要花这么多时间和精力来参加NIO Day，为什么支持蔚来。每个人的讲述都很生动，让人为之动容，这也是让我有冲动想要买一辆蔚来的原因。

而在他们讲述的字里行间，我也找到了自己想要探寻的答案。不过，我并不打算直接给你总结出来。如果你有兴趣，可以细看《电动汽车用户联盟》采 访这些蔚来车主的实录，我相信你也能从中获取一份自己的答案。

01

北京蔚北公益行发起人常先生：蔚来是一个平台，NIO Day必须来参加

我是2235号创始版ES8车主，是蔚来的第一批用户，后来还增购了ES6和ET7。

每年年底的NIO DAY是我家一项重要的事情，我和母亲参加过四次，这次因为身体原因她没来。

我母亲是一名商业记 者，记得第一次参加“用户面对面”活动时，她向斌哥发出了一系列灵魂拷问：“你们有营业执照吗，法人是谁，公司地点在哪……”当时现场爆发出了雷鸣般的笑声，大家都在说，这位阿姨是绝对不会被骗的。

斌哥花了半个多小时认认真真地一一做了回答，她了解到了，原来蔚来的模式和传统车企确实不一样。到现在，但凡蔚来的事情，她都特别支持我，因为曾经的这些质疑，她已经得到了答案。

今年能参加NIO Day是挺不容易的，各地的“羊”严重影响了行程安排。我也是在NIO DAY的前一周开始发烧的，第二周算是恢复了不少，但也没好利索。

为什么还想来呢？因为意义很多。

每年NIO Day已经成为我和母亲“吃、喝、玩、乐”旅行的一部分，还能深度体验“蔚来文化”；还有车友聚会、NIO Radio Club狂欢夜、打卡牛屋；在现场感受有关蔚来的一切新动向、新发展、新技术、新车型；感受主办城市的美食和景点。

这次虽然她没来，但我带着她给相声大师常宝华老师写的传记《常开笑口》来义卖了。自从2019年深圳NIO Day有义卖环节开始，我们就一直参与义卖，今年也是如此。

我是蔚北公益行的发起人和主理人，这也是蔚来给我带来的生活上的变化。

我之前虽然一直在关注公益，但对外面的机构都不太信任，就只是了解到谁有困难，点对点地提供一些力所能及的帮助。参加了深圳NIO Day的公益后备箱志愿者活动之后，我心里的公益种子就开花了。

做车主志愿者和做公益，都没什么功利心，只觉得快乐，又能帮助别人。此后，只要蔚来有公益活动，我都会去参与。渐渐地，我也开始自己组织公益活动了，就成立了蔚北公益社群，车友们也很踊跃参与，我们也有了信任的公益机构。

义卖的物品选择了蔚北公益行常年帮扶与合作的珍爱孤独症、妙语语言康复、荣程新星、毛球儿俱乐部的几家机构孩子们画作、手工艺品或机构制作的衍生品。我们的出发点是通过善款购买实现“公益捐赠”的第一步，在第一时间给他们带去更多爱心和帮扶。

对于公益我的态度是，无论我们做不做公益，世界都会发生变化。但做了，改变的是自己。公益不是遥不可及的行为，而是一个人所选择的平常生活方式。

我们蔚北公益行团队已经有800多车友了，今年以来已经举办了50多次线上线下活动。这都是买了蔚来之后才发生的。

所以对于如何看待蔚来和NIO Day这个问题，我的答案是：

如果你把蔚来当做一辆车，那可选择的车型还是不少的，但如果你成为蔚来车主你可以多去感受和参与蔚来给你带来的平台赋能。在这里找到你所喜爱的社群和身份，体现自己的价值，展现自己的特长，发挥你的特长，获得生活中更多的“光”。

02

山东小智哥：第五次参加NIO Day，这是属于自己的洒脱之旅

除了第一届（那时候还没买车），每年的NIO Day我都来，这是第五次了。

今年是开车来的，我从济南开ET7出发，开了7个小时，中间换了一次电，跑了800公里到合肥。

你问在今年这个环境下为什么要来？

我觉得要从传统车企带来的体验说起，2007年以来，我买过很多BBA的油车，但不管什么级别和价位的车，都没有帮助我拓展交际圈，也没有给我带来生意和兴趣爱好上的朋友资源。

在现在这个社会上，你很难在短时间内找到一帮拥有共同爱好，价值观相投，能够与你产生共鸣的人。但在蔚来车友圈里你会很快找到这帮人，而且是车主们自发的。

因此我每年都要来这里和老朋友聚一聚，很多朋友一年才能见一次面，一起吃吃饭吹吹牛逼，也是生活的一部分。

每个人心中都有一个属于自己的诗和远方，当你想去某个地方的时候，能够拿起行囊说走就走，其实是一种洒脱。对我来讲，每年来一次NIO Day就是属于我自己的洒脱。

每年的NIO Day都有自己的特色，比如今年增加了车主福利合伙人，大家可以带着自家店铺的产品，或者家乡的产品来这儿参加义卖。其实不管卖多卖少，大家都没有收入的，都把今天卖出去的钱捐给安徽慈善总会，但是大家都想参与这个事情，想为公益做点事情。

这里有些东西是自己准备的，还有些是其他车友带来的，但无论是谁的，也不一定要卖多贵，我们的目的是做慈善，把钱捐出去。

我从2018年就关注到蔚来了，当时有朋友已经买了ES8，但家里人不同意，我直到2019年说服她们才成功换了车。

刚开始我也不知道蔚来是一个什么样的企业，不知道会不会倒闭，车能不能卖好，只是单纯地买了一台车，但后来发现买车之后才是改变的开始。

蔚来虽然是新势力，是新企业，但它开创了汽车行业没有的线路。

我们从蔚来最难的时候陪它一路走来，现在产品线越来越丰富了，销量越来越大了，但是蔚来始终没有忘记我们。作为车主，我很享受陪蔚来成长的过程，也发自内心为它的成长喜悦。

这是从喜欢车到喜欢这家企业文化和价值观的过程。蔚来今天做的这些事，我觉得其他车企也可以搞，但能不能让天南海北的车友像我们一样因为共同爱好和价值观走到一起，是比较难的一件事。我们能看到，一些尝试蔚来模式的新能源车企已经失败了。

但蔚来做到了，不管是蔚来还是车主，大家都是真诚相待的。所以我们从互不认识的车友变成了天南地北的朋友，我现在去每个城市基本都有朋友，这不是社牛，真的是圈子太好了，而且大家都是掏心窝子的，没有套路什么的，到当地他们会带你观光本地的景点，尝尝本地的特色美食。因此，我愿意每年花三四天时间专门来这里相聚。

03

苏州花姐：蔚来比老公好用，蔚来改变了我的人生

这是我们一年一度相聚的日子，平时大家工作比较忙，也没很多机会见面，NIO Day是属于我们的一次难得的见面机会。大家聚一聚，聊一聊近况，必须来，每年都要来。

我是1123号创始版ES8的老车主，后来家里还买了一台普通版ES8，就车本身来说，在我心目中，目前还没有能取代我的老ES8的车，不管是电车还是油车，也没有能取代蔚来的汽车品牌。今年我们公司有采购汽车的计划，准备预定一台ET7和一台新款ES8。

企业用车的维护成本其实非常高。但蔚来的服务无忧特别让人省心，我当然再选蔚来了。

关于用车，我2018年在蔚来APP上发过一个此刻，有一句话被很多车友群转发了，我说蔚来比老公好用。

因为你用车出问题的时候，蔚来能提供24小时的服务，打个电话手机上点点就有人来帮你了，但你打老公电话，他今天打游戏，明天干啥的，还不耐烦地问你，你为什么要开这个车出去。具体可看下文：

车好用的同时，蔚来也给我的生活带来了非常大的变化，我没想到买一辆车我的人生居然会发生这么多变化。

我做了16年的小学体育老师，2019年决定辞职创业，我们家里很多人是做水产养殖的，近十多年都是养殖大闸蟹，我决心要把熟醉蟹发扬光大，因此开始做十七升花海醉蟹品牌。

在创办食品工厂的这几年，斌哥，力洪总，还有车友们都给我提供了很多帮助。

斌哥跟我说过，要把产品做好，产能不要过剩，蔚来牛屋也采购我们的产品，各地的车友也去我们工厂打卡，在线上购买我们的产品，就是实实在在地给我们做宣传和支持了。

在工厂落地的重要环节，斌哥和力洪也会问我，企业进展怎么样，钱花的如何，昨天见面聊着聊着都忘记拍照了。

反正每次跟他们吃饭我都有很大的收获，斌哥给人感觉就是一位邻家大哥哥，聊到事业的时候又像一个商业顾问，他这么经验丰富的创业者跟你聊，相当于给你免费做了一个创业指导，这真不是什么MBA课程能带给你的。

所以有他们的帮助，有车友们之间的帮助，我们才很顺利地走到了今天，做到了现在这个规模。

NIO Day是每年一定要来的，除了见老朋友，也趁此机会见见很多只在线上交流过的新朋友，这是一件让人非常开心的事情。

而且NIO Day一年比一年做得更好了，去年苏州在户外很冷，今年就改到室内了，特别暖和，大家也很开心。

之前只能卖饮品，熟食类是不能出现的，但往往这些东西是让人能够得到快乐的，是有需求的。所以今年就有了这些东西。

今年还增加了车主福利合伙人的项目，是官方组织的，你看搞得这多好，这是以前从来没有过的，没有一个车主社群能够做到这样。

蔚来越来越像一个平台了，它给我们提供舞台，怎么表演，是我们车主自己的事。

04

合肥车主志愿者张先生：希望能在一线为更多车主服务，认识更多蔚来车主

我是去年买车的EC6车主，是今天现场的车主志愿者。这是我第一次参加NIO Day活动，其实去年苏州NIO Day就想去，也拿到了志愿者门票，但当时行程码有问题，最终没去成。

今年还想来，而且还是我们本土办的，更想来了，希望能在一线为更多车主服务，认识更多的蔚来车主。

我现在负责给这家店铺的车友看店，他们一家人都阳了，没法过来。

我算是蔚来的新用户，而且还是第一次参加这个活动，但我要承认蔚来真的和其他品牌不一样，和燃油车相比更是两个极端，这也是我购买蔚来的原因。

起初我老婆还不想买蔚来，我还给做了很多思想工作，等她试驾后也觉得不错，现在已经是和我抢着开了，所以我们又预订了一台ET5。

除了车子本身的驾乘体验，决定买EC6也和蔚来的服务离不开关系。

我老婆是今年一月才拿到驾驶证的，当时买车的时候就考虑到，如果日常开车出现个剐蹭什么的，新手司机可能不知道怎么处理，她第一时间肯定会给我打电话的。但如果是蔚来的话，都不需要我去处理，他们售后会做得很好。

前段时间，她开车遇到了点小事故，蔚来售后就直接通过后端联系她了，也不要她去报保险，也不要去给交通部门打电话，就让她在车里等着，他们会安排服务人员过来。

这次之后，她就很认可蔚来了。NIO Day也是，很少有品牌（不只是汽车品牌）每年举办这么一个大型的集会，很多人可能把这叫传销，因为我们又帮蔚来卖车，又帮它组织活动，但你真的进去以后，你会发现蔚来和其他品牌不一样。

不是买完车就和你没有关系了，你再也联系不到他们的售前了。真的不是。提车之后才是开始，你会发现可玩性很高，和蔚来之间的联系也会越来越紧密，你也愿意参与其中。

对于蔚来这个品牌，2019年前就听说过，但2020年听到合肥和蔚来签约的新闻还是很吃惊，因为当时都说蔚来要倒闭了。现在回过头去看，其实是蔚来和合肥的互相成就。

蔚来总部到合肥后，合肥这两年的变化是有目共睹的，修高架，修地铁，还有其他产业链起来，还在吸引其他优秀起来进来，反正完全不像之前那个小县城了。

说回NIO Day，去年虽然我没去成，但也关注大家当时的反馈了，苏州场地在外面，由于天气原因体验可能没有今年好，这次改到室内了，体验感还是不一样的。我今天也认识了很多车友，切身体验到了NIO Day的氛围，明年还会继续参加的。