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回国建总部,还傍上国家队?贾跃亭这次带来的是奇迹还是段子?

中国经济的飞速发展使得各个圈子里的富豪层出不穷。

他们制造了一个个的财富神话,还有一个个的梗。

例如,下周回国贾跃亭。

其实,这个梗现在已经没什么热度了,然而贾老板和他的法拉第未来却始终都“坚强”的活着,甚至,时不时支棱那么一两下。

1月18日,法拉第未来官宣其中国总部确定落户湖北黄冈市,这次,似乎真的不太一样。

贾老板还没回来,但它的法拉第未来却先行一步。

说起来,还真不能小看贾老板,法拉第未来的确有很多问题,但能撑到现在而不倒,也是一种本事,不是吗?

01

傍上国资,法拉第未来“洗白”了?

将中国总部放在中国湖北黄冈,这没什么稀奇的。

中国是全球新能源汽车重镇,来这里开展业务属于正常操作。

但这次“回国”的消息,是跟法拉第未来和湖北省黄冈市共同宣布的,这就不一样了。

官方新闻稿显示,法拉第未来与黄冈市签约过程中,长江产业基金起到了关键作用。

长江产业基金具有国资背景,近些年来深度参与了不少新能源汽车项目,长江蔚来新能源汽车产业园、长江百度人工智能产业园等都在其中。

能够傍上长江产业基金,证明了一件事情,那就是:法拉第未来的问题并没有外界传说得那么严重。

或者可以这么说,贾老板是贾老板,法拉第未来是法拉第未来。

公开资料显示,贾跃亭个人关联多条被执行人、失信被执行人信息,未履行金额超过87亿元,但企业家欠债是一种普遍现象,不代表作为经营主体的公司就有问题。

除此之外,这次法拉第未来中国总部落户黄冈,与长江产业基金在湖北省内的布局也有密切关系。

湖北省是全国汽车产业链最完整的省份之一,正在打造名为“汉(武汉)孝(孝感)随(随州)襄(襄阳)十(十堰)”的万亿级汽车产业走廊。

黄冈临近武汉,但在新能源乘用车上却只得到了威马汽车的青睐。

既然法拉第未来在经营上没有什么问题,那么,引入这么一个名气颇大的新能源项目,也就在情理之中了。

现在项目本身不存在问题,那么,还是看看法拉第未来到底能折腾点什么出来吧。

02

贾老板在谋划什么?

身在国外,却能把法拉第未来运作回国,贾老板的能力毋庸置疑。

但需要注意的是,任何资金上的腾挪转移都是有代价的,贾老板也不例外。

早在2020年7月份,贾跃亭便通过个人破产重组程序,对债务进行了安排。

简单来说就是,他的所有债务通过法拉第未来的股权偿还。

用业内术语说就是:债转股。

只要法拉第未来的市值达到一定程度,债权人就能完成套现。

那么,这个市值需要达到多少呢?

公开报道显示,大概是300亿美元。

那么现在是多少呢?

3.6亿美元。

面对这样的困局,贾老板要想顺利还债,必须要给法拉第未来配套一些惊天动地的利好消息,才能刺激股价回升,进而让债主解套。

法拉第未来能够成立中国总部,甚至傍上国资背景的基金,说明至少在法律和经营层面,它是没什么问题的。

中国新能源市场正在蓬勃发展,目前已经占据全球66%的市场份额。

如果能够在这个市场内折腾点水花出来,自然会刺激外界的利好消息。

这,或许就是贾跃亭的真实目的。

千言万语就是两个字:还钱。

不出意外的话,在成立中国总部之后,法拉第未来还会时不时放出一些新车上市、量产计划、中国工厂等方面的进展,一步步地把跌入谷底的股价给拉起来。

其实,贾老板回不回国并不重要,怎么还钱才是最重要的。

但对法拉第未来来说,能够在中国开展业务,只是万里长征的第一步,以后的路并不平坦。

03

一切,都要回到“车”上

很明显,成立中国总部,是贾老板的又一次“画饼”行为。

我们真的要开始造车了,这次希望很大,各位债主老爷们,你们再等等……

法拉第未来是一家电动汽车制造商,要解决问题,一切都要回到车上。

无论怎么刺激股价,法拉第未来都得先把车造出来。

公开资料显示,从2014年成立到2022年9月底,法拉第未来已经累计亏损33亿美元。

这个数字听上去似乎并不那么夸张,从创业到2022年第三季度,蔚来汽车累计亏损超过700亿人民币,小鹏汽车累计亏损230亿人民币,理想汽车累计亏损85亿人民币。

但问题是,这些品牌在亏损的同时,新车不断上市,销量不断提升,市场影响力持续走强,营收也水涨船高。

而法拉第未来早在2017年美国拉斯维加斯CES展上就发布了首款车型FF 91,到现在5年多过去了,这款唯一的车仍然无法量产。

业内人士预计,法拉第未来要想把旗下唯一的车型FF 91量产,至少需要1.5亿美元的资金,但法拉第未来2022年第三季度财报显示,公司账面现金只剩下了3176.6万美元。

抛开FF 91的性能不谈,要想让这款车量产,有关各方需要先给法拉第未来一笔不菲的资金,这又是一个给欠债的人钱,让他先活下去,然后才有能力还钱的故事。

这也是这次黄冈市与法拉第未来签约的另一个重要关注点:长江产业基金到底会不会对法拉第未来进行资金扶持。

双方合作的细节并没有公布,因此一切都还只是在猜测。

最新消息显示,法拉第未来预计FF 91 Futurist将在2023年3月底开始量产,4月初下线,4月底之前交付。

我们不知道法拉第未来在新能源领域到底积累了多少技术和经验,但有一点可以肯定,这款车的进展,将决定法拉第未来的生死。

资质上没问题,又有国家队站台,这可能是各方对法拉第未来最后一点希望。

贾老板最终能不能回国,也就看这一波操作了。

最初,贾老板的问题其实与车无关,是乐视网让他背上了巨额债务,但法拉第未来是他现在唯一能拿得出手的东西了。资本市场上充斥着各种奇幻故事,也许这一次,贾老板带来的是个真的奇迹,而不是又一个段子。

来源:第一电动网

作者:西游社

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