0出行费用，3000公里纯电新春之旅

这是一场后疫情时代3000公里的纯电阖家自驾出游。

历经常州、嘉兴、宁德、福州、漳州、龙岩、南昌、池州四省八市合计3000公里。

我的智己L7全程历经9次充电补能，合计补能500+度，补能费用0元+停车费用0元+高速费用0元=出行总费用0元。

当然，0费用并不是这场旅行的唯一收获，智己L7带来的驾控、智能和舒适性上的优异体验，也留下了深刻印象。

出行场景介绍：

这次出行是两家人一起自驾游，没有更多规划，佛系安排，随遇而安，主要是过年出去散散心，一辆蔚来ES8（70KW电池包），一辆智己L7（四驱D版本），都是三口之家，行李是2个26寸行李箱+若干背包。以下主要记录出行的几天，纯玩没有出门的日子就不记录了。

DAY1：常州—嘉兴—霞浦

这一天的行程规划的比较简单，主要是赶到霞浦，全程大约700公里。

我们规划如下：途中在嘉兴吃个午饭，顺便补能，然后出发去霞浦，蔚来在后续沿途的换电站进行两次换电，智己L7则是在台州服务区充电，正好吃晚饭。

从常州到嘉兴，出发时候续航里程剩余534公里（CLTC），沿途打开LCC跑时速120公里，到嘉兴时候续航里程还有308公里（CLTC），实际行驶了158公里，续航兑现率为70%。

在嘉兴月河古镇的邹大鲜吃了个午饭，和车友面了个基，简单的在古镇溜达了一圈，还是蛮值得一看的，很有过年的味道。这里的停车场有特来电的充电桩，还可以免费停车4小时，用智己的免费充电权益补满，然后出发直奔霞浦。

出发时候续航里程剩余584公里（CLTC），沿途打开LCC跑120/100公里时速（高速限速不同），到达台州服务区的时候续航还剩279公里（CLTC），实际行驶了222.6公里，续航兑现率为73%。在服务区充电的时候，蔚来也完成了换电，大家一起吃了晚饭，吃完晚饭回来L7也已经充满了。在这里充电的时候发现，智己的免费充电权益覆盖了整个高速的国网站点，沿途出行不仅补能方便，而且还免费，真香。

吃了饭直奔霞浦，出发时候续航里程496公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑120/100公里时速（高速限速不同），到达台州服务区的时候续航还剩119公里（CLTC），实际行驶了288公里，续航兑现率为76%。

DAY1实际行驶了668公里，消耗续航里程907公里，续航折现率73%，续航兑现率的提升实际上和温度的提升有关，福建境内气温提升明显，能耗也越来越低，大概从20下降到了18左右。

DAY2：霞浦—平潭

主要是在霞浦境内瞎溜达，看看北岐滩涂、灯塔和东壁日落，虽然是冬天，但是晚霞还是很好看，还吃了一顿小海鲜，味道是真不错，比我们内地的海鲜好吃价格还略便宜一些。

霞浦境内选择了火车站附近的国网充电站补能，这里充电桩功率只有60千瓦，但是停车依然免费，不过注意进停车场的时候要在收费处登记一下。

霞浦充满电之后直奔平潭，出发时候续航里程502公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑100公里时速，到达平潭的时候续航还剩180公里（CLTC），实际行驶了232公里，续航兑现率为72%。

DAY3：平潭—厦门

在平潭溜达两天之后，突然决定去厦门，不过新年厦门的放假可是有点吓人，没办法，老婆孩子都来了，硬着头皮也要上。在平潭的仙人谷景区停车场，就有国网充电站，虽然设备有点旧，但是依然能用。

仙人谷风景很好，非常值得来一看。平潭充满电之后直奔厦门，出发时候续航里程595公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑100公里时速，到达平潭的时候续航还剩243公里（CLTC），实际行驶了250公里，续航兑现率为71%。

DAY4：厦门—永定

后来又决定带娃去看看土楼，于是在厦门充好电就出发，还是例行用的智己的免费补能权益，在厦门的湖枋湖客运中心充电，这里不仅充电的位置多，而且还有自动洗车机，过年时候只要15元洗一次，洗的干干净净出发真好。

出发时候续航里程595公里（CLTC），沿途沿途打开LCC跑120公里时速，到达永定的时候续航还剩355公里（CLTC），实际行驶了171公里，续航兑现率为71%。

DAY5：瑞金—南昌

从这里就开始回程了，在回来的路上因为在瑞金下来带娃看了一下心心念念的“长征先锋”，所以从瑞金出发算起，瑞金的充电站也很方便，在二苏大的景区就有充电站，还是180Kw的快充。

出发时候续航里程579公里（CLTC），沿途打开LCC跑120/100公里时速，在最后50公里的时候速度降低到100公里（因为的电不多了），到达南昌的时候续航还剩7公里（CLTC），实际行驶了355公里，续航兑现率为62%。这里续航兑现率出现骤降的问题，主要是因为进入江西以后，气温骤降还有大风，达到0度左右，提升空调制热温度和行车能耗攀升，导致能耗激增到22左右。

好在控制速度后，顺利抵达南昌市顺利补能。

DAY6：南昌—常州

这是回家的最后一击了，沿途700公里，考虑到沿途的服务区肯定都是充电桩满员，决定在池州下高速充电一次，正好也可以吃晚饭。

出发的时候续航里程615公里（CLTC），沿途打开LCC跑120/100公里时速，到达池州的时候续航还剩148公里（CLTC），实际行驶了355公里，续航兑现率为76%。同样的355公里，在气温好转风变小之后，续航明显提升。

在池州体育场充电站补能，这里是下高速充电的好地方，距离高速大约2-3公里左右，全部是新国网的180KW快充桩，可以用智己的免费权益，也是免费停车。附近1公里就有小菜园吃饭，充满电吃饱饭回来继续出发。

出发的时候续航里程531公里（CLTC），沿途打开LCC跑120公里时速，到达常州的时候续航还剩23公里（CLTC），实际行驶了296公里，续航兑现率为58.26%。这里也是同样的问题，主要是进入夜间之后，气温骤降，然后还有堵车等各种因素增加了能耗。

DAY6总共跑了651公里，消耗续航975公里，续航兑现率为66.76%。

总结：

1、能耗统计：

我们计算整个行程，总共跑了2975公里，消耗了568度电，实际电耗19.09度/100公里，结合冬季、高速、满载和智己L7这样的中大型轿跑，其实能耗应该是相当实在了。应该说在冬季高速可以按照350公里计算，夏春可以按照400公里计算，应该是比较大的出行半径了。

2、舒适性：

评价座椅舒适性的一个很好的标准其实要看是否会频繁调整座椅，这次出行我全程都没有调整座椅，感觉很舒服，尤其是腰部支撑很到位，而且座椅按摩力度很好，长途驾车还是很舒服。

后排的乘坐舒适性确实不如前排，主要是座椅的靠背角度有点直，然后座椅有点矮，但是好在距离前排空间还比较大，可以放不少东西在后座，我们的策略是把小朋友安排在后面，完全是他的小天地了，哈哈。

而且整车的NVH非常好，3000公里的长途旅行，座舱里基本上没有什么杂音，前后排讲话交流非常清晰，再加上我超喜欢的L7音响的空灵感，听纯净人声的效果格外舒畅。这次充电时候补习《流浪地球》，感觉车机看电影的音响效果也很好，确实带来了很强的浸润式声效，说是影院级体验，应该毫不过分了。

3、操控性和智能驾驶：

智己L7的驾控真的是YYDS，沿途从高速路，国道，乡村小路，甚至海边的砂石路，都一路如履平地，尤其是底盘对于震动的过滤，表现的非常好，无论是大坎还是碎石那样的颠簸，都过滤的很舒适。

值得一说的是智己的多个模式，我最喜欢在舒适和标准上进行切换，在高速上行驶的时候，我一般都喜欢打开舒适模式，在高速上行驶非常舒适，平顺性非常好，完全是舒适性的趋向。在市区路面，我会选择标准模式，更精准的方向盘指向，但是又不至于过于沉重，更好的动力但又不至于暴力驾驶，有一种恰到好处的体验。

后轮转向是非常经典的体验，无论是在沿海公路过弯，还是双车道掉头，都体现出了极大的优势，和同样长度的ES8相比，基本上都要少打一次方向。

必须要说的是智能驾驶，智己的这套IMAD系统，真心是非常好用了，全程大概有80%以上的行程都有赖于IMAD去完成，极大的缓解了驾驶的疲倦，而且沿途遇到了加塞，大曲率弯道，复杂情况下变道等多种路况，IMAD基本上都克服了相关困难，不仅完成了驾驶，还给到驾驶人比较好的体验，可以说IMAD可以极大的扩展你的驾驶半径和时间，让你从驾驶者变成监督者。

4、智己的补能体系

智己的补能体系应该是体验非常棒，优势在于合作的网点非常多，基本上特来电，星星充电，小桔和国网等头部充电品牌都可以用智己的免费加电权益。