购车体验比亚迪汉

大家好，我是第一电动的忠实粉丝Envato，也是比亚迪汉Ev豪华车型的第一期用户，两年多时间我已经驾驶了尽三万公里。下面，为了让对比亚迪汉ev车型有兴趣的朋友更加了解该车型，我站在车主的立场上向大家做一个简单的介绍。希望能对大家购车用车有帮助。我将从产品，技术充电，ota技术四个方面进行简单介绍。由于我是豪华款车型，我下面的介绍都是基于我自己的车型-605续航的豪华款。

第一部分

产品特点

一，外形设计特点

比亚迪汉ev是比亚迪重磅打造的新能源旗舰车型，车辆整体设计集合了中国传统龙的形象特点。用对称，平衡的设计重新解读了国产车型豪华定义。由著名设计师沃尔夫冈艾格设计的Dragonface充分体现了中西融合的寓意。贯穿式led灯，腰身线条，B+级车身的体量，2米9的轴距，让人耳目一新充分感受到了他的设计特点:豪华。这也是我在购车之初被汉吸引的一个重要原因，他是唯一一辆符合我购车要求的:新能源，大空间，豪华感，中国风。吐槽一下:这么好的车，尽然电动尾门和前仓保护盖尽然没有全系标配？让人不理解！外形一百分。

二，内饰设计特点

比亚迪汉Ev座舱整体设计感体现了平衡，对称的美学特点，大量运用真皮，实木，镀铬条等装饰打造了环抱式座舱，车内中控大屏幕更是引领了电动车设计新特点，三段式座椅更增加了乘坐体验。整体内饰大量运用napa真皮，更是增加了豪华感。在这里我要着重强调一下:我最喜欢的就出风口出的龙纹设计，让人耳目一新。我的车上还配备有手机无线充电以及卡拉ok话筒。手机无线充电我基本没用，因为发热严重。内饰一百分。

三，电控系统特点

新能源车辆最重要的就是电池，电路，电控系统的设计。在我购车之初我就明确了磷酸铁锂电池是我选择电动汽车的唯一标准的，在初步了解了比亚迪刀片电池的技术特点后，让我对比亚迪技术有了更进一步了解。安全是我对该产品的最深刻印象。比亚迪汉的电控电路系统君由比亚迪自身设计提供，而不是其他厂家的拿来技术。提供的终身质保更是让人放心。不过条件稍显苛刻。

第二部分

技术特点

一，座舱语音配置

比亚迪座舱语音系统整体识别率不错，通过语音可以控制车窗，中控大屏中app应用，空调等，我最经常用的就是通过语音实现导航和听音乐这两个功能了，通过语音可以直接打开应用进行操作，节约时间和精力，而且还可以自定义唤醒词。让人增加了智能体验。经过两年多的使用，极大的方便了驾驶，不过也有不足之处:一是不可以连续识别语音指令，比如不能让它打开空调的同时关闭车窗，只能由两个语音实现该功能。二是识别正确率不错但是反应速度有待进一步提升，这也是由于芯片625的技术特点造成的，毕竟是一款老产品，后来比亚迪也提供了升级服务，也算是补救措施之一了。三是有时车机会出现重启情况，基本都是在升级之后出现的，我的车大概出现过八九次。重启以后基本都可以自行恢复。

二，智能辅助驾驶

比亚迪汉ev搭载的Dipilot驾驶智能辅助系统，总体表现我可以打75分，按照管网宣传达到了l2自动驾驶水平。在我实际操作使用来看，它是通过智能领航和道路保持功能实现的辅助智能驾驶，它基本实现了速度控制，高速定速巡航，碰撞预警等功能。下面我主要说说不足，一是在低速模式下碰撞预警系统有时会打开急刹，让人措手不及，有一次在小区门口行人在我左侧一米，车就急刹了，吓我一跳。在雨天识别率更差，直接导致我一次追尾。二是车道保持功能体验一般，在弯道时基本都不能保持行驶路线，我每次都是不用。三是无法实现障碍物躲避功能，也就是自动变道功能。希望比亚迪在智能驾驶方面进行深耕。另外，我发表一下自己的看法，我对于机器智能控制是有些担忧的，尤其是目前特斯拉的自动驾驶影响下，各大厂均把实现自动驾驶作为自己宣传亮点。这让人不得不担忧，电脑是有出错概率的，无论他能达到百万分之一还是千万分之一的低错误概率，它对于驾驶者来说出了事就是100%的概率了。所以，我不认同实现完全自动驾驶，无论是人还是电脑，必须共同配合才可以实现安全驾驶。

三，行车安全配置

比亚迪的安全配置让人放心，我这么说是有原因的，有一次被大货车从车位45度追尾，我的车基本没有什么事。后排座椅的靠背钢板和防撞梁完全没减配，通过搭载多个安全气囊实现了全方位保护。许多人吐槽的A柱太大，在我看来确实安全的保证。车辆很结实，这是最最真实的评价了。Dipilot安全驾驶技术也是让人更加安全的原因之一。我最喜欢的就是360度摄像头了，由于车身大，那边有视觉死角，通过360度摄像头，你可以在行驶途中和停车的铺中对周边情况有一个深入我的了解，避免磕碰。搭载的行人安全预警系统车距保持也是十分有利于行车安全的。

另外，由于前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。在行驶过程中车辆操控性能有一定下降和我以前的奥迪有一定差距。由于车胎使用了马牌的静音轮胎，静音能力还是不错的。比亚迪在我买车的时候还建立了官方客服售后和我一起的微信群，平时发点开车的知识，也有车友说基本没有什么发消息，所以我觉得这个群基本是形式了，没必要组建。认真好好售后就可以了。

另外，由于国家政策的限制，无法使用远端360摄像头，实现离车自动监控。这个希望比亚迪尽快可以提供停车监控系统。

第三部分

充电情况

比亚迪汉搭载了76.9度的电池，官方说可以开100万公里，标准续航605公里。目前开了两万多公里，基本没有感觉到衰减。我在北方开车，一般冬季在24度两档风速的情况下，我上班单程10公里，一般冬季能开220到250公里，夏季最多我开到过460千米，一般都在380到450之间。我的ev配置了快充慢充，左边快口右边慢冲口，从买车起所有人都告诉我要经常慢充，说明书上也写着定期从低电量用慢充到满电，这样对电池好，我一般都是慢充，充电的时候黄色是刚插入，绿色代表正在冲。随车还送有外接插线板，出去烧烤什么很实用，直接插上就可以用电烤箱电磁炉。

快充只用过一次，汉的快充功率支持100千瓦时，在外面国网的桩一般实际可以60千瓦左右，大概六十分钟就充满了。根据比亚迪官方信息，10分钟可充电135km，从30%充至80%仅需25分钟。

我一般用以下三种方式进行慢充电。

一是我家用充电桩是七千瓦的，我家到电桩大概20米，一般可以达到6千瓦时的功率，每小时冲6度电，一晚上正好。他还支持预约充电，可以充分利用低电价时段充电，理论上从0到充满电的时间是76.9kwh÷6kw=12.8h。二是随车配送充电枪，我连着家用220伏的10安插座，每小时可以冲1.2度电，实际大概零点九度。理论上从0到充满电的时间是76.9kwh÷1.5kw=51h。三是如果觉得那个随车枪慢，大家可以买一条3.3千瓦的充电枪，可以插220伏16安插座用，基本每小时可以冲3度电，我一般在单位就用这个。理论上从0到充满电的时间是76.9kwh÷3kw=25.6h。

夏季下雨也可以充电，有一次下大雨，我冲了一夜，基本没有什么问题，在这一点比亚迪做的不错，冬天下雪更不担心了。

以上几种方式大家可以自己根据实际情况自行选择。

另外，我买的时候比亚迪提供免费安装电桩的服务并有30米线材。我没有固定车位，是装在一楼门口的，所以没有用国家电网的表，是从我自家电表接线装的。如果大家想问我如何操作的大家可以留言给我。

第四部分

OTA技术

大家都知道这三个字，但是具体内容都没怎么了解-空中下载技术（Over-the-Air Technology， OTA[1]）是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术，在车端作用就是可以实现系统远端无线升级，免去了去4S店升级的麻烦。提车以来我的车升级了两次，最新一次提供了自动上下电和部分辅助驾驶功能。打开车门的同时就可以全车上电，不必再按启动按钮，关车门锁车自动断电。这一点挺方便的。不过，通过其他车友了解，也有部分车辆在ota升级后出现了部分错误，大概在2%左右，希望比亚迪工程师可以解决这个问题。另外。比亚迪汉可以实现车钥匙，nfc和app解锁，我一般都是用nfc解锁，特别方便。

最后，我特别喜欢比亚迪设计理念:用技术创新，满足人们对美好生活的向往。用它结尾再好不过。

春节马上到了，祝所有车友以及第一电动编辑们春节快乐。