多部门员工离职，新车销量预期减半，理想汽车开年不利

新年刚开始，理想汽车就来了一个大单：自动驾驶、智能座舱、底盘、采购等多个部门均有员工离职，原因是对员工承诺的14-16薪不仅没有兑现，反而连13薪都得不到，几乎所有员工的年终奖只有月薪的一半。

理想汽车“克扣”员工年终奖的理由是销量不达标。众所周知，理想2022年的交付量为13.3万台，仅次于哪吒汽车的15.2万台，位居新势力车企第二名，比蔚来和小鹏都高。而且，理想势头正盛，成为新势力售价单月交付2万台以上的车企，2023年的发展也被看好，可以说过去一年这家车企的发展相当不错。

但现在理想却以“销量不达标”为由砍掉员工的年终奖，多少有点卸磨杀驴、不负责任。而隔壁去年步入低谷期的小鹏，年终奖照常发放；蔚来也将于4月份发放。在对待员工的态度上，理想无疑把自己绑到了烤架上。

车卖爆了，员工却“骂疯了”

2022年理想汽车的销量目标为17万辆，最终完成率为78%，与蔚来、小鹏以及众多传统车企相比，理想汽车算是目标完成度较高的车企了。

销量比同行好，辛苦奋战一年的员工却得不到应有的奖励，理想汽车对外宣称销量第一，没有敌手，对内却是磨刀霍霍向员工。在社交网站“脉脉”上，理想汽车遭员工狂喷，称其为“汽车圈的笑话”，“画饼，PUA员工”，“劝想来的别被忽悠了”。

在理想员工的帖子下面，网友对车企极尽揶揄、嘲讽。有网友表示，“确实想不到，企业赚钱了还白嫖员工年终奖”；有的人看透了企业的套路，“压榨一个人，就必须给他微微希望，但是又难以达成的目标”；还有人调侃，“为了李想的理想而卖命，最终理想变成现实，但发现理想的理想只是李想的理想，请问作为员工，你们还有理想吗？”

甚至有理想员工对这些言论挨个点了个赞……

今年年初，蔚小理三巨头分别发布内部信展望2023。李斌痛陈公司8大问题，给2023年的蔚来敲响了警钟；何小鹏则疾呼“小鹏汽车没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前”，为2023年的激战做好了准备。

而理想汽车却在内部信中，除了吹捧过去一年取得的4个销量第一，大谈企业文化和愿景，对员工的付出只字不提，反而在最后的“行为准则”中对员工提出了各种要求，包括“把时间分配在长期正确的事情上，避免被眼前的利益诱惑”，“把理解别人当成自己的管理义务”以及“做一个合格的成年人”等PUA味儿十足的言论。

理想汽车要发展，要争第一，要做未来的领军企业。员工，在这家车企里的地位被彻底无视。

不仅如此，理想员工还面临着严苛的规章制度，包括打卡、日报周报、考核。据了解，理想内部加班现象非常普遍，但即使如此，每个季度还是有20%的员工被评定为“不合格”，比互联网大厂高出一倍。

理想汽车在业内素有“抠厂”之名，严控成本一度让理想实现季度盈利，但随着不得不增加研发投入，理想短期内盈利梦碎。

纯电MPV销量目标下调一半

2月8日，理想L7即将迎来上市。前有L9、L8做背书，L7的销量在理想看来非常乐观。2023年理想汽车要实现“保20冲30”的销量目标，这三款车以及接下来将推出的L6、L5，是非常重要的组成部分。

根据理想销售VP刘杰预计，L9稳态销量8000-10000，L8和L7则在10000-15000之间。这三款车如果能维持月销2万台，再加上其他车型5000台左右的销量，那么理想汽车的年销量可以达到30万台。

不过，理想纯电MPV的发布时间在今年年底，L6和L5何时上市也没有确定，目前理想的交付压力全交给了这三款车。

据透露，理想纯电MPV在最初规划时的销量预期是实现月交付破万，但在去年年底调整为5000台，这款MPV车长5.3米，搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池，续航可达1000公里。

目前，理想汽车在销量上完胜蔚来和小鹏，但因为过于“抠门”，理想在市场布局上的成熟度远远不够。

首先，纯电产品包括平台构建，理想从0到1都要走一遍，一直以“增程无续航焦虑”为卖点的理想，到了纯电领域与蔚来、小鹏如何过招，是一个非常头疼的问题；其次，蔚来、小鹏在补能网络上的布局已经比较完善，蔚来的充换电体系，小鹏的800V高压平台匹配的480kW充电桩，也都是这两年的主流，而理想汽车完全依赖第三方充电桩；还有在海外市场的布局方面，理想没有任何动作，蔚来和小鹏在欧洲市场早有布局。