理想L7今晚上市！一个座椅差2万，被指落后的增程式新车还香吗？

对于理想L家族的第三款车型——理想L7，大家应该都很熟悉了，新车在去年9月底理想L8上市时，就已经一同亮相过了，届时还同步公布了Pro和Max车型的售价33.98-37.98万元。春节过后，理想L7也将在今晚（2月8日）正式上市。

据了解，理想L7或将增推一款入门版的车型，该入门版车型将取消空气悬挂、电吸门等配置，售价也将进一步拉低至30万左右。

一个座椅差2万元

不得不说，理想品牌是真的很会投其所好，将国内消费者喜欢SUV的大空间心思拿捏得死死地，不过，套娃式的L家族设计，放在这个多样性的市场上，似乎显得有些缺乏新意了。从L9到L8，再到现在的L7，设计上几乎是一个模板出来的，看不到有一点创新，这几款车最大的差异，也就只剩下车身尺寸和座椅布局上的不同了。

值得注意的是，于今晚上市的理想L7，跟L8一样定位为中大型SUV，车型之间的配置也几乎相当，在轴距同为3005mm的情况下，座椅布局上L7为五座车型，L8为六座车型，仅仅只是多一个座椅少一个座椅的区别，两款车的起售价却相差2万元，一个座椅就卖贵2万元，理想“割韭菜”的手段真是高明啊。

另外，在理想L7上市后，作为同级别的车型，还会与自家的L8形成竞争关系，到时候，售价更低的L7自然也就更受欢迎了，如此一来，L8的销量很有可能会因此而大幅下降。

李想再为增程式动力代言

众所周知，目前理想品牌旗下的车型动力系统均采用增程式动力，这一套动力系统就曾遭到车企界“大佬”的公开炮轰，长城汽车CGO李瑞峰曾在个人社交平台上公开发文表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”

而日前，李想就借着比亚迪仰望U8的热度，来再次为增程式代言：“如果汽车销量前三的比亚迪、吉利、长安都开始使用增程电动，某企业关于增程落后的营销规划可以停止了，省点钱干正事吧。”这一番话，不仅是回应外界的质疑声，同时，似乎也在跟外界说理想选择增程式的道路是正确的。

毋庸置疑，在之前纯电动车型各方面技术还未成熟的阶段，增程式动力凭借着无续航里程焦虑，成为燃油车之后，最好的替代品。可如今，纯电动车的续航已经可以轻松达到600km、700km，甚至是1000km，与此同时，充电的网络布局也在逐渐扩大，纯电动车型的用车便利性得到了质的提升，反观，增程式动力的弊端也就越发明显了，如有发动机参与的尾气排放，依旧会对环境造成污染；复杂的动力结构，后期维修成本更高等。所以，增程式动力真的会是燃油车最优的替代品吗？这里仍需要带上一个大大的问号。