特斯拉官宣涨价，“良心车企”为何这么快就没良心了？

三国演义中姜维有这么一句名言：臣等正欲死战，陛下何故先降？

这句话用来形容这段时间疯狂吹捧特斯拉的粉丝，是再合适不过的了。

1月初，特斯拉再次大幅降价，不少人立刻就给特斯拉扣上了“良心车企”、“技术就是先进”、“清除国内市场上害群之马”、“扫荡无良国产车”之类的高帽子。

然而到了2月10日，Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元。

这下好了，有些人还没想好怎么怎么吹呢，特斯拉就“先降”了，说好的良心车企呢？

有头发谁都不装秃子。

卖不动了就降价，降太多了受不了，或者担心消费者持币待购，就稍微涨点价，各有各的算盘。

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特斯拉为什么要频繁调价？

有一点需要注意：车企涨价或者降价都是市场主体的自发行为。

只要不违法就可以，特斯拉也不例外。与其他车企最大区别在于，特斯拉比较主动。

特斯拉此前两次大幅涨价，是因为销量严重低于预期，马斯克年初定的150万辆销量目标只完成了130万辆。

虽然10月份大降价了，然而销量还是提不上去，那就再来一次，就这么简单，市场里随便拉一个小摊小贩都懂。

1月特斯拉中国产汽车销量6.6万辆，国内销量约2.6万辆，较上年12月份的41926辆环比下降35.98%；出口39208辆，较上年12月份的13870辆环比增长182.68%。

这也是为什么涨价幅度只有2000元，而且只有一款Model Y车型涨价。

很简单，因为涨多了有可能卖不动。还有一种可能，特斯拉是在释放出“可能”涨价的信号，改变消费者对降价行为的单边预期，买涨不买跌而持币待购。

商家要是有能力涨3000绝对不会只涨2000，这是商业社会的基本常识。

在国内，月销2.6万辆是个什么概念？

1月国内新能源汽车销量33.2万辆，特斯拉占比不到十分之一，就这个体量，还是先保住自己的市场份额比较要紧，不要想着改变什么市场格局了。

不过有一点可以肯定，由于是独资，加上马斯克“独裁”，特斯拉的市场反应速度的确比较快，有点儿风吹草动立刻就调价，这个执行能力倒是值得传统厂商学习。

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频繁调价还会延续下去吗？

市场上从来不乏观望一族，特斯拉降3万，他们持币观望；特斯拉涨2000，他们还是观望，买个车把自己折腾得够呛。

其实，咱没有必要这么累，现在新能源市场的趋势并不稳定，就是权威专家也很难对车企的价格走势做出精准预测。

2023年，新能源汽车的整体价格有可能会下调。

原因很简单，2022年新能源车市缺芯片、缺原材料、缺产能，导致厂商们疯狂囤积，这些东西在2023年总要消化一下。

特斯拉后续还有可能调整价格，但要说什么时候降价、涨价，恐怕是个玄学，马斯克自己都不完全知道。

厂商随行就市，消费者根据自己需要买车，这就行了。

结束语

现在的行业舆论太浮躁，普通的涨价或者降价，都会被拔高到行业全局的高度。作为普通消费者，更应该关注购车预算、产品性能、交付时间之类的东西，厂商涨价或是降价，那是他们的事情，咱没必要管，咱也管不了！