吉利银河，正式加入插混市场血战

自主品牌谁会走得更远？知乎有这样一段预言：

从前三项上看，我认为这称得上是一个神预言。

不过，就算再厉害的预言家也很难想到，三年之后刚崛起的吉利会很快遇上电动化变革的大浪，比亚迪也正是乘着浪大跨步走上王座。

我想，对于提前比亚迪5年实现年销百万的吉利，这样的局面多少是有些不甘与不安的。

转型，已经迫在眉睫。

于是，2月16日，吉利汽车集团官方微博带着「银河，每个人仰望的星空。」的slogan宣告了吉利银河的到来。

随后，众多汽车品牌纷纷跟进展示中文的博大精深。有媒体统计，当天就有超过20个品牌以「银河」为题线上互动，相关话题总阅读量超过1.37亿，算得上一场现象级营销了。

势已造好，能否成功，关键还是要看能不能拿出现象级产品。

2月23日，吉利银河正式亮相杭州亚运会主场馆。

接下来我们就来抽丝剥茧，结合发布会与场外释放的信息，看看吉利银河到底有什么新花样。

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新能源新抓手

首先需要强调的是，吉利银河并不是吉利的一个新品牌，而是一个系列，类似比亚迪王朝系列，与吉利几何、中国星、缤系平行。

这就有了第一个值得关心的问题——吉利银河的定位究竟是什么？

这不是一个简单的问题，毕竟你很难找到一家新能源车企如吉利一般，从A00级微型车到电动皮卡都有产品布局，价格也实现了从3.99万元起步的熊猫mini到百万级别的路特斯的全覆盖。技术路线上，纯电、混动、插混、增程、换电、甲醇，一个也没落下。如何找到一个相对空白的区间、减少与其他吉利新能源品牌（系列）的交集确实不简单。

技术路径上，吉利银河选择了纯电与插混（HIP），这对于下了狠心要彻底重建新能源产品体系的吉利是十分正确的一步。

此前，吉利在对外宣传非汽油车时，都会使用「新能源和电气化汽车」这样的描述，其中包括了电动车(EV)﹑混合动力汽车(HEV)﹑轻度混合动力汽车(MHEV)及插电式混合动力汽车(PHEV)，再加上后来不插电的强混HIF，几种不同的混合动力车型纠缠在一起，给用户带来了极高的理解成本，也颇有一种硬把燃油车藏在新能源车中卖的抖机灵感。

这次简化了分类，确实是一个很好的开始。不过不解的是，吉利又为插混车型创造了「电混」则一新的描述，降低了理解门槛却又没完全降，不知是何用意。

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好产品配好渠道

作为要和比亚迪插混血拼的系列，吉利银河当前的重点自然放在了HIP车型上。放弃了三缸DHE5，银河采用了刚量产下线的新一代雷神电混引擎B-Plus，热效率最高达44.26%，实现同级最低5.23L的超低亏电油耗。再搭配三挡变频电驱（3DHT），实现了P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW。据悉，后续吉利银河还将发布综合功率达到488kW的性能版本。

同时，由于是基于CMA2.0平台打造，没有了此前CMA平台车身尺寸、空间普遍偏小的问题。空间尽可能地让渡给了座舱，更符合市场的需求。

此次亮相的吉利银河首款产品——吉利银河L7，长*宽*高分别为：4700*1905*1685mm，轴距2785mm，整体空间表现非常不错。

△吉利银河L7

说到这，我们需要再次回到刚刚的问题——吉利银河的定位。

毕竟说到插混，吉利还有领克。

不过从领克的新车DX11（代号）来看，虽然同样基于CMA2.0平台打造，但无论是中型SUV的定位以及The Next Day概念车的设计语言，DX11相较银河L7会高端一些。虽然难保后续两个品牌/系列的产品会有一定程度上的重叠，但相信会从设计风格、车辆用料、底盘调教、相关配置等方面加以区分。

回到吉利银河L7，除了整车空间和动力的高质量，银河L7还有630mm同级最大的副驾腿部空间以及16.2英寸的副驾屏。同时，银河L7还标配高通骁龙8155芯片，再加上魅里魅气的银河N OS，确实有点武装到牙齿的感觉。

△吉利银河L7

不过说一千道一万，价格才是关键。如果银河L7的价格能到15万元的范围，那么相比其最大竞争对手比亚迪宋PLUS DM-i，银河L7的账面优势还是比较明显的。

当然，要赢得这场硬战，产品只是一方面，渠道的力量同样不可小觑。

既然有了独立的产品体系，独立的渠道体系必须配套。在共用的渠道中让燃油车与新能源车甚至HEV车型同场竞技，在诸多车企的实践中已经证明是双输的。

吃过亏的吉利这次已是彻底醒悟，通过银河彻底独立出新能源渠道。出于效率的考虑，将有直连用户和代理经销两种模式。

据悉，相关渠道会在1-2个月后正式营业，在全国范围内快速实现300家店面的基本规模，今年第二季度即可开始交付。

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新的预言

总的来说，带着「新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值」六个标签亮相的吉利银河，作为吉利汽车新能源领域的新抓手，战略意义极大。但或许因为准备时间有限，这场如此重要的发布会透露着不少仓促。同时，由于想塞入的信息太多，反倒失去了重点，关键信息基本一笔带过，设计美学反而花了一个单独篇章介绍，属实有点本末倒置。

另外，那个感觉为变而变的logo，以及与8848钛金手机同名的8848雷神电混系统，都让人时不时有些出戏，给人一种仓促应对的草率感。

但不管怎么样，我们总算正式仰望到了银河。这个从0开始的新系列在有了这么多前辈的经验教训下，是否能走得更顺畅还需要继续观察。

最后，让我们回到最开始的那个预言。

「封王」的比亚迪，目前凭借着DM系列已经开创了属于自己的新时代。从量和渠道范围看，也唯有长安和吉利能跟上「王」的节奏。

有趣的是，长安和吉利都采取了「错位竞争」的策略，以深蓝和银河打入比亚迪的产品空白区。

这是一场不计成本的血战，结果很快就能看到。

吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、江淮这几家自主品牌，下一阶段谁会走得更远？你是否能给出下一阶段的预言？