奇瑞未来5年，从“火星”出发

刚刚看完吉利银河新能源汽车，又见奇瑞火星架构超级混动平台，这真是一个超级混动的时代。

面向电动化和智能化的时代，蔚小理用激进的纯电动汽车战略打开了汽车工业的一片新天地。

如今，以比亚迪、吉利和奇瑞为代表的自主传统车企开启了电混化和智能化进程，与蔚小理共同构建中国新能源汽车的强大版图。

奇瑞汽车对电混市场的解读是直接而暴力的，在全新火星架构的超级混动平台之下，奇瑞并没有推出全新的品牌和产品系列，而是直接带来了瑞虎9，旗下最高端的全球旗舰SUV产品。

火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向汽车新时代提交的答卷之一，它是奇瑞未来5年混动车和燃油车的原型，电动化和智能化是其中最为显著的特点。

以全球最高五星安全标准开发、8155芯片、智能驾驶辅助系统、CDC“磁悬浮”悬架系统以及燃油和混动双动力并行，是首款高端车型——瑞虎9的特点和优势。

在发布会上，瑞虎9以16万元的预售价启动盲定，第二季度正式上市。

我们更加关注瑞虎9电混版的表现，包括性价比、配置和功能，因为这是新能源汽车的风口之一。

汽车工业近几年的变化，最直观的感受就是我们经常在马路上见到许多不熟悉的汽车，比如悬挂绿色牌照的汽车、不熟悉的汽车品牌以及熟悉而陌生的传统品牌车型。

在汽车技术不断升级迭代的进程中，市场对品牌向上的自主车企认可度越来越高，从设计、功能到质量，那是一辆与过去完全不同的汽车。

汽车的未来是什么，没有一个终极的答案，每个人都要在迷雾中摸索。作为自主品牌的代表之一，奇瑞汽车同样在新时代寻找自己的位置。

在燃油车时代，奇瑞汽车是中国汽车工业独立自主发展的标杆，其技术和产品已经成为海外市场的国货标杆之一。

在当下电动化和智能化的时代，中国汽车工业已经摆脱了燃油车时代的积弱形象，自主品牌集体向上成为了汽车市场的一大亮点。

这其中最经典的标志是，停产燃油车的比亚迪在2022年以超过186万的年销量，超过中国汽车市场长期的销量冠军一汽大众，这是电动化的成功，也是自主车企的成就。

曾经我们希望弯道超车，但谁也没有完全的把握和自信超越规模庞大的跨国车企，如今却已经是一件现实可能的事情。

奇瑞汽车对汽车市场的解读与比亚迪和吉利汽车有所不同，是理工男典型的直接和干脆。

火星架构是奇瑞汽车未来发展的重要基石，在此基础上诞生的超级混动平台也将成为奇瑞新能源的重要基础。

瑞虎9作为奇瑞汽车旗下的高端车型，是火星架构超级混动平台的首款车型，它也是奇瑞品牌向上的成果，也是新能源汽车的全新起始点，这个平台还将推出七座MPV和B级轿车等车型。

市场喜欢用一句话来形容传统车企的规模体量，那就是“只要某某一转型就……”。

然而，跨国车企在新能源汽车市场的转型已经跟不上中国市场的脚步，这句话最终成为了一句反话，因为电动智能汽车是一个全新的产物。

自主车企的转型的表现更加丰富而精彩，或者是成立新的新能源汽车公司、发布全新的汽车品牌和产品系列，又或者是全面升级旗下的燃油车产品，让用户拥有熟悉而新颖的用车体验。

一款新能源汽车需要用一个新的品牌和命名来装饰吗？奇瑞汽车的答案是不！

多年的调整和优化，奇瑞汽车将产品集中为瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大产品线，推出全新的产品系列也是情理之中，奇瑞却极其克制，那是“一个奇瑞”的完整而统一的品牌感知。

在传统与创新之间取得平衡，是一件艰难的取舍问题，更是一件没有标准答案的事情。

但今天我们知道的一个简单的事情就是，奇瑞汽车发布了全新的高端SUV 瑞虎9，燃油和插混双动力，是熟悉的奇瑞汽车，也是全新的新能源汽车。

简单如奇瑞汽车，或许这就是用户信任和选择新能源汽车最直接的出发点。