东风系至高降9万元，比亚迪开展限时营销，蝴蝶效应会持续多久？
湖北彻底火了！
日前，湖北省联合东风汽车推出史上最强购车季活动。本次购车活动主要有东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌。所涉产品涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等上述品牌对应的主力车型，优惠金额从5000至90000元不等。
活动要求从2023年3月1日起到3月31日，只要在湖北购买特定品牌指定车型，上湖北牌照，就可以享受由车企和政府联合提供的购车补贴。
最为疯狂的是，东风雪铁龙部分车型的补贴金额几乎达到了车型原指导价的一半。
以东风雪铁龙B级车C6共创版为例，官方指导价是21.19万元，9万元的综合补贴由厂家和政府共同承担，其中厂家补贴4.5万元，政府补贴4.5万元。最终购买只要12.19万元。
为什么要推出此次活动？核心是销量下滑！
首先是湖北省的汽车产量表现不好！数据显示，2021年湖北汽车产量达209.9万辆，在全国排名第四，而到了2022年，湖北汽车产量仅为189.59万辆，下降9.68%，排名还被重庆超过，位列第五。而作为湖北省内的头部车企，2022年东风集团乘用车总体销量215万辆，同比下滑4.4%。
其次是以东风系各产品2月销量远远未达预期，以最为热销的东风本田的销量来看，2月份东风本田销量为38313辆。而去年同期销量为54907辆，所以东风本田2月销量同比狂泻30.2%，下滑幅度还是相当大的。
政府和企业都有销量需求，促销活动一拍即成！
虽然降价带来万人空巷，很多车型一扫而光。但小编在这里强烈谴责这种无底线非市场行为的促销活动！主要原因有三：
第一：促销价格对汽车行业造成恶劣影响。东风系产品4月促销政策跟不跟？其他省份和品牌的促销跟不跟？以降价换市场，杀敌一千，自损八百，终究不长远。消费信心不足和受降价潮影响互为因果，在整个汽车市场必然形成恶性循环。
第二，促销价格对消费者后续购买行为产生深远影响。产品和价格重新锚定，对于已购买客户而言，内心难以平衡；对于新消费者必然以这个价格为基准，整个汽车市场也会处于观望和停滞状态。
第三，政府干涉市场，必然带来跟风和市场规则的破坏。湖北省政府大幅补贴介入市场，引起市场消费短期轰动，必然推动其他省份政府的跟随，成为具有中国特色的汽车消费潮流。不得不说在市场化的今天，这个现象让人吃惊。
销量达成和市场竞争最终还要回归到产品和技术竞争力上，短期疯狂的促销只能是昙花一现，垂死挣扎！当然了，东风系的降价也将可能引发蝴蝶效应，日前，比亚迪也加入了降价潮，其海洋网两大主力车型宋 PLUS 新能源及海豹从 2023 年 3 月 10 日至 3 月 31 日开展专项限时营销活动：宋 PLUS 车系下订即可尊享 88 元抵扣 6888 元购车款，海豹下订即可尊享 88 元抵扣 8888 元购车款。后续，又有哪些车企加入呢？车市走向又回怎样？我们将持续关注。
