UNI-V燃油版一年圈粉10万+，插混车型，动力更强更省油！

UNI-V作为UNI序列下的首款轿车，凭借其高颜值、强动力等多个产品优势，自上市就受到消费者的喜爱，2022年仅10个月的销售周期内，就收获了10.3万辆的销售业绩。

与此同时，不少消费者也期待着UNI-V的插电混动车型上市，终于在今年2月份等来了长安UNI-V 智电iDD。但是，长安UNI-V 智电iDD 14.49万元-15.99万元的官方指导价（当前有10000元优惠），相对于竞品的秦PLUS又高了一些，不禁质疑长安UNI-V 智电iDD到底值不值这个价？

接下来，跟随EV情报去试驾体验一番，看看搭载蓝鲸iDD混动系统的长安UNI-V 智电iDD的产品力是否耐打？

1分钟看明白与秦PLUS的区别

消费者在购买10万级新能源车时，秦PLUS是绕不过去的车型，如果仅看入门级价格，秦PLUS通过配置的删减，将入门价下拉到了同级燃油车水平，降低了消费者的购车门槛。

但是，如果都是在14万元的价格区间，长安UNI-V 智电iDD的配置就要略胜一筹。

首先，在外形气质上，低趴造型、掀背轿跑风的长安UNI-V 智电iDD则更为时尚。在消费者关注的车身尺寸上，长安UNI-V 智电iDD虽然牺牲了一定的头部空间，但其2750mm的轴距，可以更好的提供腿部空间。

而在动力、加速性能的账面参数上，长安UNI-V 智电iDD也更优，至于体验效果，后续笔者再一一道来。

关于底盘的悬架，是很多消费者容易忽视的，仅从配件成本来看，多连杆式独立悬架就比扭力梁非独立悬架的贵。只是，长安UNI-V 智电iDD的底盘调教偏运动，倒是与其“掀背轿跑”的气质相符，更适合喜欢运动的年轻人。

难能可贵的是动力、经济性兼得

评价一款车是否好，最主要还是要看其“心脏”部分，而长安UNI-V 智电iDD的混动动力总成主要由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、18.4kWh电池和iDD智慧控制系统四部分组成，可以很好的兼顾动力、油耗与续航。

先说说动力，笔者在刚试驾这辆车时，采用的是纯电模式，轻踩踏板时，其电机的响应速度以及所爆发出来的动力让笔者颇为意外：这才是1.5T的动力吗？据了解，其电机的反应速度达到毫秒级，零百加速也就6.5s，难怪起步时的推背感如此强烈。

如果这个劲还不够，可以点一下中控台的橙色按钮，开启“Super Race”赛道模式后，仪表盘显示模拟赛道界面、尾部的电动扰流板升起、还有模拟声浪等，不仅仪式感十足，还激发者驾驶者的肾上腺素。Ps：这个模式下比较耗油，还是少用吧。

鉴于接车时纯电续航还剩下40公里，因此在高速路行驶时，笔者切换到了HEV混动模式，此时，系统的综合功率可以达到250千瓦，综合总扭矩590牛·米。极大地保证了加速超车时的充沛动力。

那么，要如何同时控制油耗呢？这也是目前插电混动市场的核心消费诉求。

这就要依靠蓝鲸iDD智慧控制系统，它就像是长安UNI-V(图片|配置|询价)智电 iDD的大脑，通过高级智能动态能量管理算法以及全路况智慧能量管理系统，提前获取前方的道路状况。并且提前拟定出一套智能的、针对性的能耗管理策略。从而使得长安UNI-V智电 iDD的馈电油耗低至4.2L/100km（NEDC），这个油耗比思域这类以省油著称的日系燃油车还低了约45%。

如果想更省油，完全可以最大限度使用纯电模式。其搭载的18.4kWh电池可以保证纯电续航113km（NEDC），如果每天往返20公里的通勤，也够用5天。

智酷型智能化配置丰富好用

此次笔者试驾的是1.5T 113km智酷型，语音控制、全速自适应巡航、主动安全系统、540度全景影像、电尾门等配置一应俱全。

在智能座舱流行的当下，长安UNI-V 智电iDD自然也是在线的，其车机系统搭载了科大讯飞语音交互功能，一句“你好，小安”唤醒后，就可以进行多轮对话和上下文识别，以及模糊识别等等。这个不仅让日常用车更加舒心，关键是提高了行车的安全性。

其次，全速自适应巡航是笔者高速、长途驾车时最喜欢用的一项功能，一来设定好最高时速，可以减少超速的风险；其次，它可以保持安全车距、保持车道进行跟车行驶，极大地减轻了驾驶员的负担。当然，这是建立在反应灵敏的基础上的。

比如，我们开启长安UNI-V 智电iDD的全速自适应巡航后，设定车速为120km/h，当高速限速由120km/h调整到100km/h时，而车速还维持在100+km/h时，它就能主动识别限速标识，通过提示音以及仪表盘屏闪来进行提示。而对于前方车辆、插队进入的车辆，长安UNI-V 智电iDD能快速识别，平稳减速，同时仪表盘上也会给出相应的车间距。