交付暴增173%，岚图的低开高走和长期主义

昨天早上，岚图汽车发布了 3 月交付量。

3 月份岚图汽车交付新车 3027 辆，环比上涨 173%，同比上涨 116%——相比之下，今年 1、2 月份岚图交付量分别是 1548 和 1107 台。

「低开高走」、「增幅惊人」，这是岚图 3 月交付量给我们的第一印象。

为什么说「惊人」？首先是数字本身，环比上个月接近 3 倍、同比翻倍的月销量，已经足够令人吃惊——另一方面，是岚图在一片血战中杀出这样的增幅。

要知道，刚刚过去的 3 月，对于中国汽车市场来说，堪称「疯狂」。

一边是汽油车的「绝地反击」，地方补贴纷至沓来，降价 6 万只是基本功，6 折才是真本事；另一边是智能电动汽车的此起彼伏，发布会一场接一场，参数一台比一台丰富，价格一个比一个震撼。

面对 3 月份蔓延全行业疯狂，岚图汽车如何获得这样的交付量进步？接下来依然残酷的 2023 大争之年，岚图的势头能不能延续？

我们今天来聊点让人意想不到的。

一、逆势的岚图

之所以说「意想不到」，有两重原因。

首先是 2023 开年以来，新能源乃至于整个国内汽车市场，是同比下滑的。

根据中汽协 3 月初发布的数据，今年 1-2 月，我国累计完成汽车生产 362.6 万辆、销售 362.5 万辆，同比分别下降了 14.5% 和 15.2%——大盘总体在走弱。

聚焦到新能源汽车市场，1-2 月我国分别完成生产 55.2 万辆和 52.5 万辆，同比增长 48.8% 和 55.9%——新能源市场依然稳中向好，但总的来看，岚图 3 月份拿出的 116% 同比增幅，放在新能源领域依然是超越大盘的速度。

另一个意想不到，是开头就提到的 3 月本身。

刚刚过去的 3 月，我们见证了可能是中国汽车史上第一次油电双方正面厮杀。

一方面是国 6B 新标准箭在弦上，另一方面是新能源渗透率的步步紧逼，3月汽油车迎来了全面而激进的降价潮，甚至蔓延到了岚图汽车所在的中高端豪华市场。

另一方面，新能源也迎来了原材料成本趋于理性、各细分市场新车型全面爆发等一系列「促进竞争」的内外部因素。

所以，岚图汽车，或者说中国所有车企面临的，都可能是 2023 年最激烈，甚至「惨烈」的一个月。

但结果是，岚图依然拿出了逆势大盘、超越新能源总体的 116% 同比+173% 环比增幅——在竞争中保持高速增长，在弱大盘中拿到强增幅，这就是岚图汽车 3 月交付成绩单给我们的重要印象。

二、产品回答销量

永远不能脱离产品聊销量。

聚焦到岚图汽车本身，是什么驱动着 116% 的同比增幅？最实在的话题一定是技术、平台，最终回到产品。任何销量的突破，都意味着用产品回答疑问。

截至目前，岚图成立以来已经实现了「每年一款新车」的承诺。而 FREE、梦想家、追光这三款产品，也都凭借着岚图自身的技术积累，在新时代智能电动汽车的趋势中竞争。

什么是新趋势？原生纯电、全域智能，我们用车型举例子慢慢说。

1.原生纯电

最新的例子当然是追光，虽然 4 月份交付的它，并没有加入到岚图「疯狂三月」的增幅中，但它依然是解读岚图这家央企孵化的「造车新实力」的一个范例。

2022 年 12 月 15 日，岚图追光正式发布，这是岚图汽车面对新趋势、新豪华的一份轿车答卷。而作为面向 2023 的中大型豪华轿车，我们也在追光身上，看到了足够「2023」的产品力。

比如最新进化的 ESSA 原生纯电智能架构，如果用数字概括，它覆盖了 109kWh 大容量的锂电池、综合 375kW 功率的双电机，以及 230kW 的超快充。

站在消费者角度，原生纯电最容易被感知的「功效」之一，是能效。

追光凭借着 ESSA 架构的原生纯电特性，拿出了这个价位有竞争力的能效：达到 730km 的 CLTC 续航，以及 3.8 秒的加速成绩，还有 10 分钟充电补充 230km 续航的补能速度——并且还有「-20℃ 保证 90% 容量释放」的稳定性保证。

而追光作为岚图的最新作品，体现的是 ESSA 架构本身在豪华电动市场的竞争力；截止到追光，岚图汽车的布局则已经横跨了高端 SUV、高端 MPV，以及高端中大型轿车——这三大市场，是豪华车企的「必争之地」，也是「自古以来」的修罗场。

用三款车型征战主流豪华市场的岚图，依靠的首先就是 ESSA 架构；或者说 3 月份岚图销量暴增的背后，首先有 ESSA 架构带来三电产品力的功劳，毕竟买车第一眼看外观，第二眼看参数。

2.全域智能

ESSA+SOA，这是岚图汽车的智能纯电架构，官方命名为「智能电动仿生体」。

前面提到的 ESSA 是岚图完全知识产权的三电架构，而 SOA 则是岚图自研的中央集中式电子电气架构，目前 SOA 已经取得 71 项发明专利——两者是「骨骼」与「灵魂」的关系。

SOA 的结构主要由四个区域控制器 VIU，通过中央网关与中央控制器相连。是目前新一代智能电动车主打的「中央集中式」结构，岚图官方则表示这是「国内首创」的结构。

基于自研 SOA 架构，岚图得以在旗下三款车型中，装载更多智能想象力。

比如智能驾驶方面，支持 1km 路程记忆，可以异地操控的 RVM 远程挪车功能、已经提上日程的「全场景自动辅助驾驶功能」，等等；再比如智能座舱领域，跟上趋势的多音区语音、3D ToF 传感器、高功率车内快充、不断丰富的 APP 生态，等等。

我们常说新豪华由智能驱动，因为「科技是最大的仪式感」，回到用户层面，除了直观的参数，软硬件融合的智能体验，正不断成为更重要的购车驱动力。

而 ESSA+SOA 架构这种电动+智能的全域思考，则是岚图希望在豪华车市场带来的，属于岚图自己的故事。

三、长期主义的奔跑

截止至 3 月 31 日，岚图在全国开设了 197 家门店，其中包括岚图空间 149 家，岚图旗舰店 2 家，岚图交付服务中心 46 家，覆盖 79 座城市。

网络与产品共同成长，甚至让网络跑得更快点，这是岚图汽车一个有意思的发展细节。

即使已经横跨三大豪华细分市场，岚图依然处于品牌发展的初期，产品线丰富程度和 BBA 这种百年老店还有距离，而且需要稳扎稳打，无法一蹴而就。

但认知可以扩张得更快一点，尤其是社交媒体时代。所以你会看到岚图的店开得挺多，目的就是先给用户的认知「兜底」。因为即使一辆车足够打动人，触达官方服务的路经太远，也同样会劝退准车主。

这种让网络跑得快一点，用投入为用户兜底的思维，是岚图自己的长期主义；而坚持长期主义，是每一家希望做「用户型企业」的科技公司，都必须具备的逻辑。

但坚持长期主义，就必须趟过短期的波动和挑战。

刚刚过去的 3 月，我们见证了中国汽车产业的一次剧烈波动。这里面有旧日豪强面对新生势力，在以往必胜的擂台上节节败退；有刺刀见红的价格战中，跟脚不稳的迎战者难以为继。

岚图汽车同样需要直迎风雨扑面。

接下来的 4 月，追光将帮助岚图继续征战豪华电动，而接下来的 4 月，我们可能会见证这场油电、新老、内外全面大战的再次升级。

岚图能否坚持住？3 月份亮眼的交付量增幅，到底能不能坚持下去？「新实力」和「央企背书」能否在豪华电动世界走得更远？

我们会长期观察下去。

（完）