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新能源汽车哪个品牌好?车主指南来了

早前在电梯里看到“智己,成就更好的自己”的品牌slogan,一是觉得品牌名字很有意思,二是对这句广告语深有共鸣,一下便记住了这个品牌。后来才知道,它的来头并不“简单”,背靠上汽集团、阿里巴巴、张江高科三棵“大树”,一出生就含着百亿的“金汤勺”。作为一个新品牌,如何让市场认识自己?智己的任务并不轻松。

不一样的“智己”

2020被称为极其魔幻的一年,电动化、智能化风潮来临,资本市场在完全不顾及产能、交付量、市占率、净利润、市盈率的情况下,疯狂重仓特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪,同时,却对丰田、大众这样的传统汽车制造巨头提不起丝毫兴趣。

为什么?业内给出的理由大致可归纳为两方面:其一,传统车企与用户之间的距离太过遥远,当生产出来的新车批量卖到经销商手里,便与车企再无瓜葛;其二,大象转身难,员工思维固话,内部掣肘,组织架构调整不易,效率低下,当以特斯拉为代表的科技公司对传统汽车制造企业降维打击时,后者毫无应对之力。

蔚来和理想的成功,很大程度上成为上述观点的佐证。互联网出身的李斌和理想,分别凭借“用户至上”和“效率至上”的经营理念,实现了对传统车企的精准打击。

智己汽车就是在这样的背景下诞生的,其第一特征,便是“去集团化”。智己汽车,由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造,三方分别持股54%、18%、18%,智己汽车另外10%股权由5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)组成。

两年前秘密启动的上汽集团“L项目”由陈虹亲自挂帅,王晓秋任总指挥,执行组长和副组长则是来自上汽集团的蒋峻和刘涛。

不过,在1月13日智己品牌首场全球品牌发布会上,以上领导均未出席。走到台前做大段PPT演讲的,全都是新鲜面孔80后、85后,他们的title全部为智己汽车XXX主理人。

智己汽车联席CEO刘涛,在接受友媒独家采 访时透漏,“除了重大投资、知识产权、平台类或整车级别的立项需要董事会审批,其余日常经营管理、产品决策权将全部下放给85后主理人。”

而在品牌发布会亮相的主理人们,也在会后群访中证实,“智己汽车未来的产品体验从构想到实现,再到品牌态度的表达,都是由负责各个板块的主理人做决策。”岚图、长城汽车,都在谋求摈弃科层制的弊端,权力下放,让听得到炮火的人去做决策,赋予不同岗位专家更多的话语权……

我们知道ESOP和权力下放不是智己汽车的首创,但这不影响它探寻全新组织架构的积极性,毕竟在竞争激烈、日新月异的智能电动车时代,没有什么比发挥一个个“自我”的主观能动性,提升工作效率更重要了。

智己汽车的第二特征,应该是“链接用户”。这里的链接用户,至少包含“用户共创”和“用户服务”。前者,或许是智己品牌诞生的初衷,“在人工智能时代,与用户共生,定义智能汽车该有的样子,共创智能出行新纪元”。

最明显的实质性举动就是,智己拿出4.9%的股权将归属于CSOP(用户权益平台)。试图通过对用户价值的权益激励,来定义未来企业的范式,举一个简单的例子,比如一位用户在官方微信号上进行内容生产、品牌形象传播,智己将会给用户回馈相应的权益,当然,它还可以通过激励获取智能时代非常宝贵的用户数据。

至于用户服务就非常容易理解了,毕竟蔚来汽车已经提供了样板。智己品牌发布会,给人的感觉就是旗帜鲜明地与“传统汽车制造商”、“国企”划清界限,坚定地与造车新势力们站在一起。

“智己”该有的样子

大家都说,蔚来ET7在行业里重新定义了什么叫“期车”。智己又何尝不是?

两款新车(轿车+SUV)伴随着智己汽车用户主理人焦樵的高频词汇“汽车该有的样子”,在滑行的“托盘”上,正式亮相。

那么,智己汽车眼中的“智能汽车该有的样子”究竟是什么?第一,在智能数字架构方面,融合了四大域控制器——智能驾驶中心(IPD)、智慧计算中心(ICC)、智慧座舱中心(ICM)、智慧伙伴(IMATE)。

智能驾驶方面,搭载英伟达Xavier芯片 (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达的融合感知解决方案;兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,支持英伟达Orin X(500~1000+TOPS)和3个激光雷达的升级能力。

智慧计算中心,搭载恩智浦IMX8芯片(2TOPS),智慧座舱中心高通8155(3TOPS),智慧伙伴地平线J2(4TOPS),分别负责图片视频处理,智能车机系统,AI处理,实时数据检测和精准识别等。同时,TTTech多芯片间支持1Gbps以太网光速通讯,实现数据交互。

第二,SOA软件架构方面,针对每一个独特需求、由用户定义、服务组合,可以组合出1000多甚至无限个智慧融合场景,山路场景、关爱场景、减速带场景、小憩、迎宾、看护等等。

据介绍,今年4月份上海车展正式发布的首款量产车,标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,12个超声波雷达的视觉感知解决方案,实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”,在法规允许以及高精地图进一步放开的情况下,可实现“全场景、最连续、零接管”的自动驾驶。

在IMOS操作系统方面,可实现流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验,可实现用户定制,车内贯通融合的39英寸显示大屏,可根据使用场景进行智慧分屏升降。

全球首创Carlog,通过车顶上图像传感器,可实现180°无畸变超广角、4K高清视频拍摄、高动态范围等多种模式,车内可实现视频一键编辑、一键分享。

第四,在智能三电技术方面,双电机最大功率400kW,扭矩700 N·m,百公里加速达到3.9秒;全系标配93kWh电池,选配115kWh电池,全球首用掺硅补锂技术,可实现单体300Wh/kg能量密度,实现超长的20万公里零衰减表现,NEDC续航接近1000km的续航。

全球首次量产装备11KW大功率无线充电,其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电,按照NEDC工况,相当于70~80公里的续航,可以保证一天的日常通勤。

看得出来,在制造产品方面,智己汽车和蔚来汽车,和多数的中国车企一样,都擅长堆积配置,有着一众秒杀国外品牌车型的技术参数。

自成立以来,智己汽车始终在诠释“成就更好的自己”的品牌理念。认准驾控这条路,并义无反顾地走下去,同时在技术、设计以及产品服务上不断创新、不断突破。目前推出的两款车型L7和LS7,已经获得了不错的市场反馈。但是在智己看来,这还远远不够,因为最好的自己,从来不会给自己设限。

来源:第一电动网

作者:田佳乐

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