华为入局！超快充才是电动汽车补能最优选？

华为又双叒准备搞事情了！在最近举办的2023中国电动汽车百人会论坛上，华为宣布将在上海车展期间推出第二代高压平台解决方案，实现5分钟补能200公里。

1000V高压平台，华为再次碾压一众车企

在车企与第三方平台各自为战的电动车补能市场，换电、快充、慢充成为并驾齐驱的三种主流补能方式，慢充成本最低，但受制于空间、效率等因素的影响，往往无法满足车主需求；快充布局最广，但耗时也不短；换电虽快捷，但成本太高，车企很少愿意烧钱。

一直走“帮车企造好车”路线的华为，将业务触角从智能化解决方案延伸到了补能市场，而且是主流的超快充领域。据之前网上曝光的华为超快充桩参数显示，华为超快充桩的输出电压最高可达1000V，最大输出电流600A，最大输出功率600kW，比小鹏S4超快充桩480kW的输出功率还要高。

在国内，市面上主流的新能源车企，快充功率基本上还在300kW以内，比如特斯拉V3超充桩，最高功率250kW；保时捷800V超充桩，最高功率270kW；极氪极充桩，最大充电功率360kW；广汽埃安的A480超充桩，峰值功率与小鹏S4超快充桩一样，都是480kW。

如果华为的超快充桩投放到市场，无疑会卷起车企补能的新一轮纷争。事实上，除了这款600kW的直流超充单枪产品外，华为还有一套总功率360kW的直流快充双枪分流桩，单枪功率为180kW。据透露，华为的这套充电桩原计划在2035年推出，但汽车市场风云变幻，华为也不得不提前推出，为AITO问界M9提供助力。

低能耗、充电快，才是电动车补能的趋势

“充电5分钟，续航200公里”，在2021年小鹏G9亮相时，就已经随着800V高压平台走进了用户的认知。包括比亚迪、吉利、埃安、岚图在内的国产车企，都早早作出布局，不过各家车企的充电效率却不尽相同。