丰田开启狂飙模式：2026年前推出10款纯电车能否亡羊补牢？
在电动化赛道上历经了近十年的摇摆与彷徨之后，丰田新任掌门人佐藤恒治显然决心要打一个翻身仗。
在4月7日举行的新班子首次新闻发布会上，这位在丰田待了30年、从应届生干到公司一把手的“老司机”明确宣布：在2026年前推出10款纯电车型；到2030年推出30款纯电车型，并将全球纯电车型年销量扩大到350万辆。
公开数据显示，2022年，丰田的纯电动车销量仅为2.4万辆；而全球电动车（包括插电式混动车）销量达到1052万余辆。数据还显示，目前电动汽车销量占到了全球乘用车销量的13%，而中国新能源汽车销量在乘用车市场的占比已经超过了25%。
很显然，在浩浩汤汤的全球汽车电动化浪潮中，丰田这个在全球汽车界长期霸屏的优等生，正在极速沦落。尤其是在丰田章男操盘的最近几年，技术路线之争、产品形态与上市节奏之争经久不息，一再错失产业变革的最佳时间窗口期。
4月18日，2023年上海国际车展即将拉开帷幕。对于刚刚履新的佐藤恒治来说，这既是一个在全球汽车产业界面前构筑自我形象的绝好时机，也是丰田汽车将自己接下来举什么样的旗、走什么样的路的规划昭告群雄和市场的绝好时机。
即便佐藤恒治上任后烧的第一把火是建立专门的电动汽车部门，但不难想象的是，作为一个百年汽车老店，丰田绝不会放任新掌门及其团队恣意狂飙。
事实上，佐藤恒治本人也对自己的使命和责任做了清晰的界定：传承与进化。换句话说，着力发展纯电动汽车并不意味着丰田会放弃多元化路线。油电混合技术、插电混动技术、氢燃料电池技术，这些明显具备领先优势的技术和探索，丰田不会也没必要直接清零。
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