打开APP

上海车展的第一个疑问,燃油车会停产直至完全消失吗?

2023上海国际车展正如火如荼地进行中,戏谑地说,这应该叫“上海国际新能源车展”,不可否认的是,消费者对于新能源汽车的关注度越来越高,并且各大车企也都加速了转型电气化的进展,这一个个信号都在强调着,未来新能源汽车将成为主流。

数据显示,2023年3月份,新能源汽车厂商批发渗透率为31%,相较于去年同期的25.1%足足提升了6个百分点,而3月的零售渗透率则达到了34.2%,较去年同期的28.1%也提升了6个百分点。

虽说目前市场主流仍是燃油车,但对比不断攀升的新能源汽车占有率,燃油车不禁出现了一丝“有气无力”的感觉。以德系车为例,目前德系品牌车系中,燃油车仍是其的主要业务且也是主要利润来源,但即便如此,我们也能看到,以大众、奔驰、宝马为首的各大车企,都开始重点发力电气化。

这些车企以往被消费者吐槽调侃的“高傲”姿态,在各大新能源车企的“飞升”后,似乎也开始弯下了腰。这几年来,我们可以看到,即便备受争议的特斯拉、蔚小理等新势力的支持者也越来越多,比亚迪更是成为了新能源车市的“霸主”,甚至在2023年一季度,比亚迪直接以销量44.08万辆的成绩力压了销量42.73万辆的大众,几乎可以这么说,燃油车的时代似乎将要迎来终结了

除了自主品牌之外,凭借一己之力对整个汽车市场来了一波“大降价”的特斯拉也同样威慑力十足,其引发的鲶鱼效应都足以让诸多新势力品牌喘不过气,而不紧不慢的各大传统车企想要后发制人,显然容易引人贻笑大方。

很简单一句,售价百万的仰望U8和售价百万的纯电奔驰大G,你会选谁?除了少数信仰粉,相信极多数人都会选择仰望U8,而不会去选择一款“油改电”的奔驰。

不过,传统车企也在发力,并且也没有你想象中的那么差。以大众为例,数据显示,2022年大众纯电车型在全球的销量为33万辆,而在国内,大众纯电车型的交付量也有14.31万辆,较同期增幅更是达102.9%。虽说相比起特斯拉、比亚迪这类大头,大众的纯电车型还不足以与其相抗衡,但对比多数新势力车企,这个成绩不说吊打,但也算是佼佼者了。

此外,在本届上海车展上,大众也带来了ID.系列的首款纯电轿车——ID.7 VIZZION,这款被称为纯电版帕萨特的全新车型,经历虽坎坷,但也是从油改电的路子正式转变为纯电化,正式采用了纯电平台打造,所以我们也能看到大众对于转型电气化的决心。

而这也在释放着一个信号,传统车企们的重心越来越往电气化方向靠了,加上当下环保法规等各方面因素的影响,大排量的车型也越来越少,即便是跑车也都给你硬生生地加了个48V轻混技术进去。

GoLight点评

以往我们总是在调侃谁买电车谁是XX,可时代的洪流却丝毫不会在乎你的想法,并且还跳过来打了你的脸,这是时势所趋,这也是一个全新的时代,燃油车是否会停产并直至完全消失,我们不敢妄下定论,但我们可以预见的是,未来汽车市场自然也必然会是新能源的天下,而燃油车大概率会成为“珍宝”。

来源:第一电动网

作者:GoLight出行

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关内容
全部评论·1
暂无评论
我要评一下