降价潮到来，车企该咋办？2023新能源汽车峰会召开

“高质量发展与格局重塑，这对于当前中国汽车行业发展具有重要的现实意义。为了稳预期、提信心、促发展，汽车产业、尤其是新能源汽车，已经成为了拉动中国经济增长的重要引擎。”

近日，2023中国（上海）智能与新能源汽车峰会，在上海车展中举办。

出席本次峰会的领导和嘉宾有：国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树；汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华大学教授陈全世等。

此次峰会由汽车新锐全媒体联盟主办，全国20余家汽车企业，60余家汽车主流媒体，共计100人参加了此次峰会。

本次峰会也得到了东风汽车公司、广汽集团、江汽集团、神龙汽车、长城汽车、吉利汽车、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、上汽大众、一汽大众、广汽传祺、 东风猛士、北京汽车、东风风神、岚图汽车、广汽埃安、极狐汽车等企业鼎力相助和大力支持。

新锐汽车全媒体联盟会长樊先荣,在开场致辞中说——中国智能汽车、新能源汽车，在近两年得到迅猛发展。

尤其是在2022年，在政策和市场的双重作用下，我国新能源汽车保持了爆发式增长，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，连续8年位居全球第一。并且，新能源汽车的市场占有率达到25.6％，高于2021年12.1个百分点。

面对汽车业百年未有之大变局，如何精准把握汽车的国际化发展趋势，实现汽车产业的结构优化和产业升级，是摆在中国汽车人面前的突出任务和严峻挑战。如何问症把脉、把关定向，这是本次峰会的职责和使命所在。

姚景源在峰会主旨报告中提出——无论现在，还是未来一段时间，中国汽车行业都将是国民经济的支柱行业，在国家政策层面要进一步为汽车消费环境“松绑”，提振汽车消费信心。

他说：我年轻时期就参加了新中国汽车工业的建设，也算一个汽车行业的“老兵”，我对中国汽车充满了感情。

2022年，是极不平凡的一年，尤其是外贸出口，面对复杂严峻的国内外形势，外贸进出口顶住多重超预期因素的冲击，规模再上新台阶，质量稳步提升。其中，汽车出口功不可没。有关数据表明，我国去年汽车出口突破300万辆，同比增长54.4%。其中，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。

这凸显了汽车产业的重要性。他最后呼吁：大力发展汽车产业，为汽车产业的发展进一步创造良好的条件与环境。限行、摇号等制约汽车产业发展的政策或管理手段，需要也应该得到进一步清理。

崔东树在峰会上，用详细的数据和深刻的分析，作了《2023年中国汽车市场分析及展望》的报告。他说：2022年中国汽车产销量占世界汽车份额的30%，而新能源车更占到60%的份额。这是中国汽车发展的主流和总趋势。

他特别提到，今年三月份以来湖北地区等多款东风燃油车开始进行“限时促销”，并超预期的出圈。乘联会在3月初判断市场异常，已经迅速向相关部门提交了有关市场的判断和国六B排放标准实施的灵活调整政策建议。

他强调只要相关企业的国六A车型促销完成，或相应库存处理政策微调，厂家和经销商的心态就会稳定下来，促销潮将会平稳度过。同时，他也判断本轮车市促销已进入平稳阶段，不会持续蔓延成为长期降价潮。

陈全世作为资深的汽车专家，在此次峰会上作了《新能源汽车以及动力电池的产业链和碳足迹》的报告，他以丰富的实践经验和逻辑分析，剖析了中国新能源汽车产业困难与挑战。

他开门见山的指出：一是现在新能源汽车的发展究竟达到一个什么样的阶段？二是国家提出的“双碳”目标，对环境的改善和各汽车企业将过一个什么样的“坎”？

为此，他分析道：首先整车价格竞争是汽车产业链转型的阵痛之一；其次新能源车全面挤压燃油车市场，燃油车全产业承压，新旧竞争拉开决战序幕；总体看新能源车快增长、缺利润，燃油车缺增长、有利润。新能源车成本仍然高于燃油车；再次新能源车品牌与影响力溢价上升，高品质新能源车可与合资油车价格竞争；新能源车阵营不断扩大，竞争进入阵地战，市场进入淘汰赛阶段。

最后，他强调说：新能源汽车及动力电池，是我国重点发展的优势产业，代表了汽车产业发展的方向，具有极大的潜力和前景。

最后，江淮钇为副总经理、营销公司总经理汪光玉、岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓、一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东等车企代表，围绕本次峰会的主题——“高质量发展与格局重塑”，分别介绍了本企业智能汽车、新能源汽车的发展战略，分享了各自企业在智能汽车、新能源汽车研发、生产和市场建设等方面的经验和成果。