上海车展越野车大乱斗，新能源VS燃油，谁是越野的未来？

相信许多人都已经注意到了，上一代丰田系越野车（LC200、LC150）停产后，新生代越野产品迟迟未能进入中国，再加上帕杰罗、途乐等多款日系经典越野车的告别，国内的越野车市场处于一个青黄不接的阶段。

在这个阶段里，海外品牌在越野领域纷纷选择沉默。

而来自中国的长城等品牌，则完成了向上的发力动作。

坦克品牌顺利出圈，坐稳了国内中高端越野领域的龙头地位。而随着长城系越野车的登陆，国内越野车市场再次火热了起来。

在2023年第20届上海车展中，除了长城系越野车继续发力外，多个品牌也都强势推出了全新越野车。

比亚迪旗下的高端品牌仰望、军转民的高端品牌猛士以及传统合资品牌福特，都在4月18日，发布了旗下的全新越野产品。

而随着这些新车的出炉，国内未来的越野市场，大致也可以分为新能源和传统能源两大阵营。

在车展上，我们所看见的，也是两大派别越野车的激烈争斗。那么在未来，两种派别的越野车，都将如何生存与发展？

上海车展上的新能源阵营的越野车都有哪些？

需要先提一嘴的是，在本届车展上，亮相的新能源越野车，都来自中国的汽车品牌。

坦克、仰望还有猛士，构成了新能源越野领域的“三剑客”。

坦克品牌在本届车展上发布了坦克500 Hi4-T插混车型，预售价36万起。

这款车型是Hi4-T架构首款落地的车型，采用2.0T+9HAT的动力总成，在混动技术上采用了比较保守的P2架构。

从以上信息可以看出，坦克500 Hi4-T车型，仍然是以油为主、以电为辅的混动车型，其逻辑类似于牧马人的4×E混动结构。

不过在性能上，坦克500 Hi4-T，拥有最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm以及6.9的秒百公里加速成绩。

而在驱动模式中，这台新能源越野车还提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。

备受瞩目的仰望U8，也在4月18日开启预售。

新车提供豪华版和越野版两大车型，预售价达到了惊人的109.8万元。

其实，在此之前，仰望U8已经透露将采用易四方和云辇技术，并且基于四组电机和先进的悬架系统，能够实现出色的越野性能和行驶性能。

同时，新车将采用2.0T发动机与4电机组成的插混动力系统，其综合功率超过了1000Ps马力，能够为这台庞大的越野车带来3秒级零百加速和超越1000Km的续航能力。

最后，猛士917也在车展首日发布并开启预定，新车预售价格达到了70万元-160万元区间。

作为猛士首款车型，新车采用MORA猛士滑板越野平台打造

。而这一平台，也是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。

基于此，猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出，综合续航为505公里；增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合，综合马力超过800匹，综合续航超过800公里。

在燃油端，哪些新车值得关注？

今年的上海车展，留给纯燃油车的位置，似乎不多了。

就连福特这个纯正的美系品牌，也带来了采用THS混动系统的锐界L。

不过，今年的福特，还是保留了足够丰富的燃油越野阵营。

江铃福特Ranger，这款号称“小号F-150”的中型皮卡，已经确认国产，并且即将与消费者见面。

在国产后，新车将提供2.0T四缸发动机以及3.0T涡轮增压柴油发动机。

在传动系统方面，新车根据不同的发动机，将会提供6MT手动、6AT自动变速箱以及10AT自动变速箱。在未来，江铃福特还有望推出搭载2.7T涡轮增压增压发动机的高性能版Ranger。

除此之外，福特经典越野车Bronco也亮相本届车展，并且福特官宣，这款经典越野车将进入中国市场。

作为越野车历史上的偶像级产品，福特Bronco（烈马）已经有超过半个世纪的历史。这款车凭借着极致的越野能力和纯粹的性能表现，为无数海外车迷，带来了出色的体验。

随着Ranger和Bronco的到来，合资越野市场的阵容得到了扩展。

不过，Ranger和Bronco在引入后，都只提供纯燃油的版本，在新能源的趋势下，这两款富有情怀气息的经典车型，是否还能受到市场的欢迎？

这一点，我们需要继续剖析。

新能源or纯燃油，谁能占领市场高地？

如果在十年前，出现一款新能源越野车或者越野皮卡的话，消费者大概率是不会买账的。

但是在今天，不少车迷都期待与仰望U8、坦克500 Hi4-T这样的车型见面。

时代变了，越野车市场也在变。

首先，如果从纯越野的角度去看待问题的话，那么留给福特Ranger和Bronco的时间，还有很多。

在专业的越野领域，纯燃油车虽然能耗比较高、动力表现不如新能源车，但是它们可以做到极致的可靠性，在穿越、科考等用车环境下，纯燃油越野车依然会在未来成为主流选择。

另外，福特Ranger和Bronco，在世界范围内，其实是有情怀加持的。

再加上目前仍然有不少的纯燃油越野车拥趸，所以在这两款车上市后，只要定价不离谱，大概率是不愁卖的。

而在新能源领域，坦克500 Hi4-T，仰望U8和猛士917，也有着各自不同的属性。

例如坦克500 Hi4-T，基于P2架构，强调燃油为主电驱为辅的动力特性，主打的依然是较高的可靠性。其消费受众，是在意油耗，但是也有长途穿越需求的消费者。

而仰望U8，则以极致豪华、极致性能，主打高端商务越野市场。

在未来，这辆车直接面对的竞争对手，会是奔驰G、雷克萨斯LX600这样的车型。从用车场景来看的话，U8的消费者大概率是不会开着这台车去进行极限越野或者长途穿越的。所以，这台新能源越野车，即便是极限可靠性不及燃油越野，但也能收获不少用户的青睐。

至于猛士917，它有着与仰望U8相似的定位。只是这款车提供了纯电动版本可选，500公里级别的续航里程，对这辆车的使用场景，进行了限制。所以未来猛士917的主销车型，大概率会是增程式驱动版本。

结束语

在本届上海车展中，硬派越野车市场再次热闹了起来。

长城、比亚迪这些厂商的带动下，以新能源赋能，国产硬派越野车再上一个台阶。与此同时，合资阵营的燃油越野车，也有望重新跻身主流地位，并且在未来更包容的市场中，展现出多元化的趋势。

所以，综合来说，本届车展发布的几款全新越野车，无论是新能源也好、传统燃油也罢，它们都展现出了自己品牌的特点，也以更精准的方式，契合了当代市场的需求。