打开APP

海鸥卖贵了?看完配置,你会明白“物超所值”

微小型车市场,可以说一直是五菱、比亚迪两家的必争之地。以3月的交付量为例,各家皆有出现“销量扛旗选手”。如前者有宏光MINI EV(月销2.3万台,微型车销冠);后者则有海豚(月销2.7万台,小型车销冠)。

在随着用户的消费升级,五菱自家更是推出了相比宏光MINI EV在配置、售价更高一档的产品——五菱缤果(售价:5.98万元-8.38万元)。

而对于比亚迪来看,在10万元以内的小型车市场中,怎能任由五菱如此“逍遥快活”?对此,比亚迪推出了海洋网首款入门级小车——海鸥。

悉知,在海鸥上市之前,众人早已把它的假想敌给设立好,那即是五菱缤果。那么,问题来了,两款车谁更“香”一点?作为同在10万元以内的纯电小型车,谁又更有性价比呢?

预售价被吐槽,发售价有“惊喜”

首当其冲即是价格,先前,海鸥公布了三个版本车型的预售价,为7.88万元-9.58万元。此预售价一公布,网友纷纷表示:“卖贵了”“定价太高”。为何?

站在五菱缤果的角度来看海鸥,确实,在价格上海鸥要比五菱缤果贵上不少。

而对于,预售价过“高”这一问题,比亚迪或有在认真留意部分消费者的观点。在新车上市后,对其全系价格皆进行下调,价格调幅为0.5万元-0.6万元不等,调整后的售价区间为7.38万元-8.98万元。

可以说,海鸥价格的下调对于此前有意向购买海鸥或还在观望的消费者,或像是吃了颗“定心丸”。

但问题是,售价下调之后的海鸥,其价位依旧要比五菱缤果还“高”。至于,是不是真的卖“贵”了?我们接着往下看。

尺寸或是“短板”,海鸥:主打配置

首先,在外观设计上两款车的设计风格可以说是截然不用。海鸥的车身腰线则是有棱有角,搭配着俯冲式的车身,颇有运动的气息;而五菱缤果全车则为圆润的线条设计,如圆形大灯、圆形后视镜等等,更偏向走呆萌、可爱的路线。

当然,对于外观设计的喜好,感性因素占大头。论外观谁更略胜一筹,即是个“无解”题目。

至于,两款车的三围尺寸,海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm,轴距为2500mm;再对比起五菱缤果的长宽高:3950/1708/1580mm,轴距为2560mm。就车身大小及乘坐空间的问题上,五菱缤果要胜于海鸥。

但此刻,别样的声音也随之出现:“内饰配置,海鸥在同级别车里可能就他出众,空间方面我个人认为够用就行”“作为小型车出身,主打就是一个代步需求,空间够用即可”,对于上述的观点,你会怎么看?

然而,说到海鸥在配置上较为“出彩”,我们不妨看看它到底有几何实力。

售价相同,海鸥更有“诱惑力”

我们用两款车在等同价位下,进行对比。

以海鸥活力版(售价7.38万元)与五菱缤果快享版(售价7.38万元)为例。由账面数据可了解到,五菱缤果CLTC纯电续航里程上要比海鸥多出28公里。但在配置功能上,海鸥或是“碾压”五菱缤果。

如前后排头部气囊、刹车辅助、定速续航、自动驻车、NFC钥匙解锁、语音控制识别、自动头灯等等。这些功能配置,在五菱缤果快享版上皆是缺席的。

而仅在续航里程上有着些许优势的五菱缤果快享版,依笔者的观点来看,官方给到的仅仅是理论续航,我们还需参考到它的续航准确率。

至于,两车的实际续航,谁更优?谁更差?还得要根据实际的用车情况来判定,这里就暂不做评论。

综上两款车型的比较,谁更“香”,谁具“性价比”,答案已是很明显了。当然,若你对CLTC续航里程还有更高要求的消费者,还可以选择海鸥飞翔版,纯电续航可达405公里。如上班族,单日通勤70公里往上的路程,它的续航表现皆是绰绰有余的。

总结

总的来说,在10万以内的纯电小型车市场,海鸥是颇具竞争力的,从配置的丰富程度即可证明这一观点。若是抛开,车身大小以及乘坐空间上的“短板”,在购买这类小型代步车时,海鸥始终是你绕不开的选项。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:

返回第一电动网首页 >

相关车系
相关内容
相关圈子
全部评论·4
暂无评论
我要评一下