国内当“卷王”，海外也特卷，比亚迪元PLUS到底强在哪里？

一直以来，消费者在选购新车时，车辆销量的排行是其参考的重要因素。在刚过去的3月SUV车型销量排行榜上，比亚迪宋以及比亚迪元PLUS一举拿下前三两个席位。其中元PLUS 3月销量40400辆，同比增长303％，创销量新高。值得注意的是，元PLUS已经连续夺得A级纯电SUV十三连冠。

同时，元PLUS不仅在国内市场被大众所认可，在海外市场更是热销，3月仅出口销量就超过了10000辆。亮眼的是，元PLUS在以色列连续5个月蝉联了全车系单一车型销量冠军。这样优秀的成绩，可以说元PLUS实现了“国内国外两开花”，那它到底是靠什么来吸引消费者的呢？笔者将从其动力、安全性、外观三方面为你一一道来。

（1）e平台3.0➕刀片电池，动力续航它都有

在动力方面，元PLUS搭载了150kW、310N·m的驱动电机，零百加速时间为7.3s。而同价位的小鹏G3i，零百加速时间为8.6s；经常被拿来当竞品比较的埃安Y，零百加速时间为8.1s。可以说，在动力方面，元PLUS参数表现在同级车型中是处于领先地位的。

而在新能源车主比较关注的续航方面，元PLUS搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，提供430km和510km两种续航版本。官方耗电量约12.5kWh/100km，对比竞品埃安Y、哪吒U和大众ID.3，可以说也是处于领先地位。这其中，e平台3.0的宽温域热泵系统起到了关键作用，并且全系标配电池预加热功能，以弥补低温环境下的电量损耗。

（2）主动安全配置丰富，安全性处于领先地位

作为一台定位在家用型的车型，全家出行，老少皆有，安全性成为消费者较为看中的方面，我们不妨看一下比亚迪元PLUS入门级的被动安全配置。

比亚迪元PLUS入门级配备有主/副驾驶座安全气囊、还有前/后排侧气囊等被动安全配置，而竞品AION Y 2023款PLUS 70入门版，在这方面的配置上，虽然也有主/副/驾驶座安全气囊，但是并没有配置前/后排侧气囊。显然，比亚迪元PLUS在这一方面更有优势，安全性相对更强。

（3）外观年轻化，内饰肌肉感十足

运动感、线条感强的外观是吸引年轻消费者购车的重要因素。元PLUS前脸整体采用俯冲式设计，封闭式的格栅两组搭配LED组合大灯有着极高辨识度；侧面前低后高，充满运动感；尾部弧线流畅，整体设计语言年轻。

在尺寸方面，元PLUS的轴距为2720mm，符合主流家庭用车尺寸。对比同价位的小鹏G3i，其轴距为2625mm，显然，轴距方面元PLUS更占优势，后排乘坐空间相对更为出色一些。

进入内饰，“肌肉感”是元PLUS带给人最直观的感受，整体内饰以健身房为设计主题。中控台的双层均采用软质表皮材料，消除了传统入门级车型的廉价感。同时，12.8英寸悬浮式大屏支持横竖来回切换。除此之外，在建构运动语言上，哑铃式的出风口、跑步机式的中央扶手、推力式电子档杆完美诠释，兼顾了设计感与美感。

小结：一通分析下来，不难发现，“均衡而全能”无疑是元PLUS的关键词。元PLUS实现“海内外全面开花”，与其自身在续航、动力等方面的强劲实力的紧密相关，有实力，再配上足够能让消费者心动的起售价，卖得好，在笔者看来，就是必然结果。