日产Ariya为何国内外销量冰火两重天？我们从美媒测评中找到答案

今年的上海车展中，日产展台展出的纯电动车型，除了那两款纯电概念车Max-Out和Arizon之外，就剩一款紧凑型纯电动车Ariya苦苦支撑。

然而，从销量上来看，似乎中国消费者不太买单。

据悉，这款车在北美还是非常受欢迎的，只是目前由于成本过高，日产官方开始限制供应，但需求还是很大的。

这一来一回，问题就来了：这款车究竟值不值得买？

我们不妨看看美国专业车评媒体CarBuzz对这款车的测评。

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一次测评，一目了然的评分

Ariya在美国车评人手里的综合评分达到了8.2分（满分为10分）。

从表单中，我们可以看到这款车的各个方面实力都非常综合，没有一项低于8分。

而最突出的亮相分别是外观和安全，拿到了9分。

说到外观，这款车的优势还是非常明显的，肉眼可见的帅气。

虽然是SUV，但低趴的轿跑姿态评分让人眼前一亮。

美国媒体是这样评价的：“对大多数人来说，这款车很有吸引力，充满活力，而且它有着明显的低运动姿态，优先考虑低阻力的形状，而不是卡车般的面容。”

LED大灯和黑色高亮饰板融为一体，在独特的行车灯和发光Logo的点亮下非常具有时尚感。

尾部的贯穿灯、宽大的扰流板和厚重的底部护板都彰显着这款车的运动感。

安全方面，日产Ariya的安全性尚未得到NHTSA或IIHS的评估，但欧洲EuroNCAP进行的碰撞测试在所有安全标准上都获得了出色的评级，总体得分为五星。

因此我们可以判断：日产Ariya的安全性非常可靠。

从配置表上，我们也可以看出，无论是北美还是国产，驾驶辅助基本都是满的了。

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纯电动力，燃油驾控

在北美市场中，日产Ariya提供了四种不同的动力系统配置，

“配备小电池的前驱基础版拥有217PS的最大马力，配备较大电池组的前驱车型可以提供242PS最大马力，其百公里实际加速时间为7.5秒，与官方数据接近，这不算快，但足够了。”

而双电机四驱版本配备340PS最大马力的输出，百公里加速应该在6秒左右完成。

高性能版本的最大马力则在394PS，零百时间可以再减少一秒。

显然，国内的高配版本的输出要更加强悍，达到了435PS。

谈到驾控感受，美国媒体测评后说，“日产Ariya的转弯没有什么热情，属于“沉稳”的类型，并没有外观上这么运动。其优点是出色的乘坐质量，座舱内显然在追求舒适，悬架吸收着颠簸，不会打扰到座舱内。”

单电机的动力系统响应快，但速度不够快，而双电机才能带来一些真正的性能，但也没有我们在其他电动汽车上已经习惯的那种令人窒息的加速。

“不是每个人都喜欢这种有点滞后的感觉，这正是电动汽车不应该有的。”

可见，日产Ariya的整体操控平稳地使用动力，而不是突然发力，这点更接近于燃油车。

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优点和缺点都很明显

先说优点。

Ariya的整体设计感强，乘坐空间还是比较宽敞的。

同时，Ariya底盘乘驾舒适性高，颠簸控制得很好，并且无论是北美还是国产车型，其驾驶辅助功能配置得都非常全面。

缺点也是有的。

第一就是，驾控感不明显，其续航里程和充电能力并不突出，并且入门版本的加速性能的确有些糟糕了。

而在实用性上，这款车的储物能力也备受质疑。

结束语

这款车在北美的售价为43,190美元起，约合人民币29.36万元。显然，这个价格要比国产高，且性能不如国产入门。那么，为什么美国能卖好，在中国不行呢？

究其原因，或许是因为，在这个价格上，中国消费者可选余地很大，自主品牌往往能体现更高的性价比。而当以自主品牌作为标准时，实用性、加速性能上的劣势就会凸显出来，可能平时也不一定能用上，但不能没有。

这一对比，自然购买的意愿就下去了。