证券时报 吴志

依靠增程技术和家用定位，理想汽车在几大新势力品牌中，俨然已走出“独立行情”。

5月10日晚，理想汽车公布2023年一季度未经审计财务数据。一季度公司实现总收入187.9亿元，同比大增96.5%；净利润9.34亿元，同比扭亏为盈。

一季度卖了5万多辆车

交付量仍然是车企的核心数据。2023年一季度，理想汽车总交付量为52584辆，同比增长65.8%，这也是理想汽车首次季度交付突破5万辆。

截至3月31日，理想汽车在123个城市拥有299家零售中心，并在223个城市运营318家售后维修中心及授权钣喷中心。

交付量大增，带动收入快速增长。一季度，理想汽车总收入187.9亿元，其中车辆销售收入达到183.3亿元，比2022年第一季度的93.1亿元增长96.9%，比2022年第四季度的172.7亿元增长6.1%。

车辆销售收入增幅大于交付量的增速也表明，理想汽车的交付单价有所提升。按照一季度数据计算，理想汽车交付车辆的平均价格已接近35万元。

一季度理想汽车毛利率为20.4%，较2022年同期的22.6%有所降低，但略高于2022年第四季度的20.2%。

不过，一季度理想汽车还是成功实现扭亏。去年一季度，理想汽车净亏损1090万元，而今年一季度公司净利润达到9.34亿元，非美国通用会计准则下净利润达到14.1亿元，与2022年第一、第四季度相比均有大幅上升。

对于一季度的表现，理想汽车董事长兼首席执行官李想点评称，一季度公司依托L9、L8及L7强劲的订单量和快速的产能爬坡，进入中国市场20万以上新能源品牌销量前三，这再次验证了公司设计和打造爆款车型的能力。

李想还表示，健康的盈利水平和现金流，将持续支撑公司投入研发和提升业务能力，进一步增强公司发展的“飞轮效应”。

新势力之间拉开了差距

作为造车新势力的代表，蔚来、小鹏、理想长期被放在一起比较。目前，蔚来、小鹏尚未公布一季度财务数据，但其今年1-4月的交付情况均已披露。

去年一季度，“蔚小理”的交付量分别为25768辆、34561辆、31716辆，差距并不大。但今年，理想的交付量已经明显高于蔚来和小鹏。

公告显示，今年一季度，小鹏总共交付18230辆智能电动车，蔚来共交付31041辆汽车。

4月份，蔚来交付量为6658辆，小鹏交付量7079辆。理想则连续两个月突破2万辆，达到25681辆，并创下新的单月交付记录，领先优势进一步扩大。

根据乘联会5月10日发布的数据，今年4月，理想汽车在新能源厂商零售销量排行榜中位居第六，在其前面是比亚迪、广汽埃安、特斯拉、上汽通用五菱和吉利汽车。在1-4月的新能源厂商零售销量排名中，理想则位居第七。

在具体产品上，在1-4月新能源SUV零售销量排名前10的车型中，理想L8、L9、L7均上榜，分别位居第7、8、10名。

在市值方面，理想目前也已遥遥领先。其港股最新市值为2063亿港元，蔚来、小鹏分别为1067亿港元、678.5亿港元。

在一季报中，理想汽车预计，二季度车辆交付量将达7.6万辆至8.1万辆，同比增长164.9%至182.4%。预计公司收入总额为242.2亿元至258.6亿元，同比增长177.4%至196.1%。

在今年4月份的上海车展上，理想汽车发布了公司的智能驾驶和纯电动车路线。在一季报中理想汽车表示，到2025年，公司将形成1款超级旗舰车型、5款增程电动车型、5款高压纯电车型的产品布局。

在充电设施方面，理想汽车表示，将争取在2023年底之前，建设超过300个高速充电站，并在2025年，将公司的充电站网络扩张至3000座。

责编：陈英

校对：苏焕文

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