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特斯拉召回超110万辆车,是因为单踏板模式惹的祸吗?

特斯拉又启动召回了,这次召回的规模特别大,达到了110多万台。而且这次召回特别有意思,不是特斯拉主动召回的,是国家市场监督总局启动的,质量缺陷调查召回的,也就是说不主动,是被迫召回的。

单踏板模式诟病已久

而且这一次召回OTA升级的这个东西也比较有意思,一个特斯拉一直宣传的,不让你自己去选择能量回馈模式,也就是说我们俗称单踏板模式

把油门踏板一松,它就有一个比较强的一个减速效果,对于我们很多开惯了油车的司机,突然去开特斯拉,你会有一种认为它是在踩刹车的感觉,而且你误认为你的脚在踩刹车上。

如果你习惯不好的话,确实容易出现把油门当刹车,这种误踩这个情况。

所以针对这种单踏板模式,其实一直以来垢病已久了,但是特斯拉以前,一直就很有自己的一套说辞和想法。

它说客户是需要被教育的,就是我们不会开车,它得教我们重新去定义汽车,教我们去开车。结果现在是强制它修改这个东西,也就是说让我们自行选择能量回馈模式。

作为车企而言,如果在这种涉及核心安全的事情上,去想着强制教育客户,改变客户的使用习惯,我个人觉得这是非常危险的事情,反正我不太赞同这种做法。

长时间踩油门会有提醒

第二,假如长时间踩油门,尤其是深踩油门的话,它会有一个提醒,提醒你一直踩在油门上

这个提醒,实际上也是为了解决把油门当刹车踩,或者你的脚长期放在油门踏板上。一不小心一直踩下去,踩下去之后,从来没踩过刹车踏板,最后导致后续,不可控的一些事情的出现。

所以,这次召回,虽然说是OTA升级,但是对于特斯拉而言,是强制改变了它原来一直所宣称的,我们理解为单踏板模式,而它说是能量回馈模式这么一种做法。

之前特斯拉这么做,无非就是它们说的,让你获得更好的驾驶体验,实际上就是为了延长车子的续航嘛。

能量回馈太高使用感较差

因为你的能量回馈,调得比较高的话,那么,你在不踩油门的时候,就是车在滑行阶段,它能够反充回来的电会更多一些。

这样的话,车子续航就会更好,但是使用体验上,尤其是对于开惯了油车的这些司机,这种比较强的回馈模式,开起来其实不太爽的

比如我自己开其它车,包括开特斯拉的车,去对比的话,如果同样的电车,能量模式调到最强。

这样的回馈的话,就感觉这个车的拖拽感特别强,不舒服,而且容易晕车,而且如果驾驶习惯不好的话,确实容易出现误踩的情况。

召回是对单踏板的否定

所以,这一次强制召回修改的这个做法,实际上是对特斯拉,一直所宣传的这种单踏板模式的,我认为是一个否定

而且对于这种涉及核心安全的操作,真的不应该单方面的去强制修改,多年形成的使用习惯,这种做法真的非常危险。

反正对于这次召回,我个人是要点赞的,因为在涉及核心安全上,不能让车企去肆意妄为地去重新定义。这种定义,最后的结果,可能遭殃的是每一个使用者,或者每一个参与交通的人。

好了,不知道对于特斯拉的召回,你怎么看呢?

来源:第一电动网

作者:阿喵汽车

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