销量没有因“降价潮”而明显提升，广汇汽车探索二手车出口业务新利润增长点

终端销量情况并没有因为此次“降价潮”而有明显提升，反而引发了消费者持币观望的情绪。

5月22日，广汇汽车(600297)举行2022年度暨2023年第一季度业绩说明会,公司董事长马赴江，董事、总裁鲍乡谊，董事、副总裁兼财务总监卢翱，董事、副总裁兼董事会秘书许星等，就公司2022年度及2023年第一季度的经营情况等事项与投资者在线上进行沟通交流。

截至2022年底，广汇汽车拥有从超豪华、豪华到中高端等不同档次的50多个乘用车品牌，以及779家经销网点，覆盖全国28个省、自治区、直辖市。其中，豪华品牌网点数量达到257个，同比增加8个，占比从2021年的31.7%提升至2022年的33.0%；自主品牌网点数增加了18个至48个，占比提升至6.2%，使整体品牌结构更符合未来市场持续发展的趋势。

广汇汽车2022年新车销量为58.9万台，2023年第一季度新车销量为12.8万台。2023年一季度，广汇汽车的综合毛利率为10.4%，环比去年四季度提升了13.1个百分点；新车、售后、佣金、租赁业务的毛利率分别为：4.1%、34.0%、82.1%、55.2%，基本上恢复到了正常水平。

据鲍乡谊介绍，2023年一季度，广汇汽车新能源车销量渗透率约为5%；根据乘联会数据，同期市场新能源车渗透率已经达到30.8%。自2022年起，广汇汽车大力发展新能源汽车销售和服务业务，全年新能源车销量同比提升了72.2%，2023年一季度，新能源车销量同比提升了25.3%，增速高于市场平均水平。

“目前，公司新能源车销量渗透率仍较低，在公司新能源发展战略的带领下，未来发展空间巨大。”鲍乡谊说。

今年3月份湖北购车优惠力度很大，一度引发了外界的极大关注。谈及对市场的影响时，作为资深业内人士的鲍乡谊表示，3月初湖北东风品牌的超预期降价确实存在，主要目的是为滞销车型清库存，但同时也存在部分媒体宣传夸大降价力度的现象。

在此影响下，全国各地、各品牌陆续被迫不断调整价格，来应对突如其来的变化。也正是因此，终端销量情况并没有因为此次“降价潮”而有明显提升，反而引发了消费者持币观望的情绪。

近期，一些主机厂陆续推出了一系列诸如减产、承诺不降价、调整商务政策等措施，稳定消费者情绪，促进价格回归理性、合理化。叠加地方政府的政策配套实施，才使得3月末销量拉升，全月同比、环比均有增长，4月销量仍实现环比增长，形成了较好的恢复态势。

“根据乘联会数据，5月1-7日，我国乘用车市场零售37.5万辆，比去年同期增长67%，较上月同期增长46%；‘五一’小长假期间，公司新车销量情况与市场基本保持一致，同比、环比增速均保持在50%以上，期间公司新车日均新增订单约3000台，远超去年同期水平，恢复显著。”鲍乡谊表示。

广汇汽车在2022年年报当中表示，随着二手车相关政策逐渐落地执行，二手车也将在发展中逐渐建立完善的行业规范体系，以及健全的法律法规和监管体系，二手车市场未来发展前景广阔。公司充分利用自身资源及能力优势，将“新能源汽车、二手车”作为未来业务拓展的两大重心。

对于二手车业务，马赴江说，近年来，国家出台了一系列政策支持二手车市场发展，公司结合市场发展趋势及自身经营现状，在二手车业务领域持续改革创新以响应国家新政。首先，在原有业务方面，公司立足自身优势，坚持以4S店为中心，建立统一的运营管理模式，重点提升新车置换过程中的二手车收购业务，为公司二手车业务发展打好基础，二手车经销业务的发展，也有助于公司营业收入的增加。

“在创新业务方面，公司积极响应和研究国家二手车出口新政，探索二手车出口业务，有望为公司带来新的利润增长点。”马赴江表示。

责编：陈英

校对：王蔚

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