见证·正当时 | 南通工厂全面达产交付，比博斯特两周年主题发布会成功举办

2023 年 6 月 2 日，比博斯特「见证 · 正当时」两周年主题发布会在江苏南通成功举办。

本次发布会正式向行业宣告，比博斯特南通数字工厂已建成超 150 万套全栈自研制动产品的生产能力，BEHB（TwoBox 电子液压制动系统，集成了电液式线控制动系统 BEBS+ 电子车身稳定性控制系统 BESC）和 BIBC（OneBox 集成式线控制动系统）等产品全面达产交付。本次发布会，比博斯特正式发布了三款全新产品 BIBC（集成式线控制动系统及其搭配 BRBM 制动冗余模块的 OneBox 方案）、BEHB2.0（全解耦 BEBS 及搭配 BESC 的 TwoBox 方案）、RV-EBS（拖挂式房车电子制动系统），并详细介绍了比博斯特软硬分离跨域融合底盘的技术路线。

南通市崇川区领导、清华大学和武汉理工大学十几位知名教授、近 20 家汽车主机厂、10 多家投资机构、近 30 家供应商出席了本次发布会，并在南通数字工厂见证了比博斯特全栈智能制动产品的生产制造能力、对比博斯特全栈智能制动产品进行了实车试驾，与比博斯特共同开启 2.0 的新征程。

比博斯特「见证 · 正当时」主题发布会现场

乘风上

本次发布会邀请到了政府、银行、高校、客户、供应商、投资、媒体等单位和行业近 200 位嘉宾，每一位都是比博斯特发展过程中的见证者和参与者。南通市崇川区委常委、市北高新区党工委书记吴佳华，清华大学车辆与运载学院教授宋健，武汉理工大学社会合作与校友工作处副处长丁志卫发表了致辞。

南通市崇川区委常委、市北高新区党工委书记吴佳华

吴常委介绍到，南通市崇川区聚集了一批包括比博斯特在内的清华系优秀企业，形成了完整的汽车产业链生态。吴常委高度肯定了比博斯特落地南通以来的高速发展，相信凭借比博斯特的行动力、执行力、创新力，一定能够走的更加长远。南通市崇川区和市北高新区将在政策落实、平台载体搭建、全流程管理上为企业提供细致周到的服务，全力支持比博斯特的蓬勃发展。

清华大学车辆与运载学院教授宋健

宋教授认为，汽车行业的变革为国产供应商带来了前所未有的机遇，他对自己的学生能够学以致用，深耕线控底盘领域并取得今天的成绩深感欣慰和骄傲。宋教授表示，清华大学车辆与运载学院国家安全与节能重点实验室，在线控底盘领域有 20 多年的技术积淀，自己课题组将全力支持比博斯特发展，在汽车线控底盘领域创造更多创新性成果，助力民族汽车工业走向世界。

武汉理工大学社会合作与校友工作处副处长丁志卫

丁处长谈到，武汉理工大学汽车学院和自动化学院在汽车领域有着深厚的积累，学院培养的毕业生遍布国内外知名汽车整车、零部件及相关企业。未来，产学研结合是汽车行业发展的必然趋势，学校将与比博斯特在线控底盘领域展开全面合作，在人才和智力方面继续支持比博斯特的后续发展，助力比博斯特走得更远。

破浪时

比博斯特总经理刘晓辉进行了名为 " 见证 · 正当时 " 的主题演讲，分享了对行业变革的理解，总结了比博斯特成立 2 年以来取得的成绩，描绘了比博斯特未来的发展蓝图。

汽车行业正处在新能源、智能化的深刻变革之中，国产自主品牌汽车的市场份额已经达到 55% 并且在持续提升，必将带动国产汽车供应链加速实现国产替代。与此同时，汽车底盘线控制动，正在经历从软硬一体的区域集成，到软硬分离的跨域融合的技术变革，国产自主品牌只有共创共享、培育生态，才能在新一代技术中实现对国外品牌的超越。

比博斯特成立 2 年来，已建成北京、上海两个研发中心以及南通数字工厂一个生产基地，现有员工近 160 人，核心团队全部来自国内顶级院校与一线主机厂或知名汽车供应商。公司已经建成了完整的研发体系、匹配测试体系（包括专用的冬试场地）、供应链体系、生产体系、销售体系、管理体系，具备了一个成熟公司应有的组织架构。公司已经完成了 BEHB（TwoBox，BEBS+BESC）和 BIBC（OneBox）产品的全面布局，并且建成了超 150 万套全栈自研制动产品的生产能力，是国内首家落地 BIBC 产品生产线的创业企业，年内 TwoBox 产品交付预计突破 20 万套。

展望未来，比博斯特将继续携手清华大学、武汉理工大学，加强前瞻技术原理层创新，在核心技术研发和创新上加大投入力度；比博斯特将继续携手供应链伙伴，一起提升核心部件工艺、品控能力，在 2024 年全面建成比博斯特核心产品供应链生态；比博斯特将开放共享、深度合作，力争成为主机厂客户底盘生态链最好的合作伙伴。不断建立自己的生态圈、朋友圈，共创共享、共谋共赢，比博斯特一定能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。

刘晓辉总经理发表 " 见证 · 正当时 " 的主题演讲

比博斯特 CTO 郑晟博士进行了名为 " 比博斯特 · 线控底盘行业创新引领者 " 的主题演讲，为大家介绍了公司的技术路线，发布了 3 款全新产品，并展望了比博斯特的前瞻产品布局。

CTO 郑晟发表

" 比博斯特 · 线控底盘行业创新引领者 " 的主题演讲

郑博士介绍到，面向集成式整车电气架构和全场景自动驾驶的高集成、高冗余、高智能度的软硬分离跨域融合底盘，已经成为汽车智能化的主流趋势。面向这一趋势，比博斯特的技术路线是构建底盘域控的完整生态，为客户提供包括控制器、执行器、软件在内的全栈线控底盘解决方案。为此，比博斯特已经搭建了完整的技术方案实施路线，全流程保障产品规划顺利落地，在 2025 年为客户提供极具竞争力的全栈线控底盘解决方案。

比博斯特技术方案全景图

随后，郑博士发布了公司的三款新品 :

新一代 BIBC，集 EBS、ABS、ESC、EPB、VMC 系统五位一体，相比 Twobox 方案集成度更高，成本降低 30%；硬件多平台方案，包括双电源、双轮速、双 EPB 等模块的高冗余架构方案、多平台保供降本方案、国产平台方案；多核高性能 MCU，服务化软件架构，满足客户二次开发的需求；与自研 BRBM 搭配组成的 Onebox 方案，实现了行车制动控制、EPB、ESC 等的冗余，并且进行软件交叉监控，实现硬件冗余配置，完全满足 L3 以上级自动驾驶需求。

新一代全解耦 BEBS，相比于传统的方案，踏板感可以自由定制，给客户更优体验；可实现 100% 制动能量回收，可显著提升续航里程；搭配 BESC 组成的 Twobox 方案，从系统层面实现冗余，满足高级别自动驾驶的需求。

新一代 RV-EBS，是首款量产的国产拖挂式房车制动系统，与传统的电磁制动器相比，可实现了制动力的从零开始多级近线性调节，提高了制动舒适性，能够完全避免牵引车与挂车相撞；并且已通过了澳洲和欧美的法规认证，可全球销售。

最后，郑博士展望了比博斯特的前瞻产品布局。比博斯特已经对面向下一代软硬分离的跨域融合的集成式线控底盘架构进行了全面布局，今年将实现 BEMB 电子机械制动系统装车功能测试，将完成 BEPS 电动冗余转向系统在主流车型上的冬季测试，并完成具备底盘集成控制功能的底盘域控制器的产品研发。

比博斯特 3 款新品与核心优势

行未来

比博斯特副总经理谢泽金表示，比博斯特作为线控底盘行业内领先的创业公司，不仅专注于新技术的探索、高质量产品的研发与生产，还希望引领全行业对未来的思考。在主题演讲之后，比博斯特邀请了政府、高校、投资和产业中的多位嘉宾，一起探讨了线控底盘的技术变革和国产化机遇。

圆桌论坛：线控底盘的技术变革与国产化机遇

清华大学车辆与运载学院副研究员于良耀谈到，清华大学车辆与运载学院国家安全与节能重点实验室 20 多年来一直专注于底盘制动领域的研究，对行业历代技术的发展迭代积累深厚。自身课题组在专注于支持比博斯特的技术创新之外，还与国内汽车行业众多企业有着交流合作，能够从主机厂客户、行业竞争格局、供应链等众多领域，为比博斯特提供信息交流的平台，并提供全方位的支持。

武汉理工大学自动化学院副院长罗杰谈到，汽车是武汉理工大学三大优势学科之一，武汉理工大学为国内汽车行业输送了大量人才，在主机厂、供应商以及行业协会等产业链各个环节有着丰富的校友资源。未来，武汉理工大学将会在技术创新、人才培养、校友资源等各个方面，全面支持比博斯特的高质量发展。

南通市北高新区党工委副书记、管委会主任丁志祥高度赞扬了比博斯特的发展速度，落地南通后，比博斯特迅速完成了厂房装修、设备购买、产线调试、量产交付，成绩卓著。未来，随着多条交通线路的通车，南通市的区位优势将得到进一步增强，南通市也将从所得税优惠、工业用土地、上市政策等多方面全力支持比博斯特的发展。

蔚来汽车 VAS 车型技术负责人朱静波表示，蔚来汽车最关注的是用户利益。汽车线控底盘从分布式到域控的过渡，需要高屋建瓴的架构设计，这就需要打破传统的 " 需求 - 开发 - 验收 " 的单向开发模式，和更多比博斯特这样的优秀合作伙伴深度合作、耦合、共创，蔚来称之为 "Engagement"，才能够让用户得到超越期待的全程体验。

合兴汽车高级副总裁汪洪志表示，在底盘制动系统领域，几家外资供应商占据绝对市场份额与垄断地位。近几年，随着新能源汽车的到来，底盘线控化升级，大家回到接近的起跑线上，本土供应商可以借助变革机遇奋起直追。在政策、产业链、资本市场等层面，大家对这个赛道的预期是一致的，如果国内供应链能够紧密配合，发挥各自的优势，有效形成合力，开发速度够快、产品质量过硬，一定可以占据一定的市场份额。合兴汽车电子关注线底盘赛道几十家企业，只用了两周时间就确认与比博合作，是对比博发展速度与服务客户能力的高度认可，相信合兴多年的制造经验，一定可以助力比博走得更快更远。

红杉中国合伙人张涵表示，国产汽车和汽车供应链迎来高速发展，电动化、智能化带来了产业格局的颠覆。凭借更快的迭代速度，国产汽车供应链获得了弯道超车的机会，这也正是比博斯特的优势所在。红杉中国在汽车产业上下游有广泛和深入的布局，在资金、客户资源、市场资源等方面都会持续帮助企业发展壮大。

蔚来资本董事总经理李尧表示，随着汽车行业的变革，中国一定会出现一批具有国际竞争力的供应商。线控底盘是一个非常值得国产突破的领域，蔚来资本跟踪比博斯特很长时间并最终进行了投资。蔚来资本将会持续帮助比博斯特对接业务订单，也会在经营管理上对年轻企业家和团队提供帮助，扶上马，送一程，助力比博斯特的长期稳定发展。

一家企业的成功离不开生态伙伴的支持，行业上下游的紧密配合才能够让企业行稳致远。本次发布会上，比博斯特与南通市北高新区、清华大学车辆与运载学院于良耀课题组、武汉理工大学汽车学院、合兴汽车电子、江苏瑞尔隆盛叶轮科技、尼得科电机、克恩 - 里伯斯、意法半导体、上海诗帕科等签订了战略合作协议。

未来，比博斯特将以更开放的态度，拥抱每一位合作伙伴，通力合作，共同打造技术更先进、质量更可靠的产品，精细化管理、高品质交付，与每一位合伙伙伴共创共享、共谋共赢。

比博斯特与政府（上）高校（中）供应商（下）

进行战略签约

发布会的最后，刘晓辉总经理和参与本次活动的嘉宾代表一起点亮了启动台，标志着比博斯特发展正式进入 2.0 的新时期。

比博斯特 2.0 启动仪式

见证· 正当时

发布会结束后，嘉宾们前往南通数字工厂进行了实地参观，见证了 BIBC 产品的正式下线。刘晓辉总经理和刘兴博厂长为嘉宾们详细介绍了 BIBC、BEBS、BESC 三条产品线的量产情况，所有生产线均按照国际知名汽车供应商的标准进行打造，通过了 GJB9001C 、GB/T19001、IATF 16949、ISO14001、ISO45001 等多个权威管理体系认证。目前，工厂 BEHB（TwoBox）已正式量产并交付客户，预估二季度交付量超 5 万套，全栈智能制动产品年产能将超 150 万套，最快节拍 30s，2023 年中将实现全面规模化达产。产品量产交付以来，已有包括南通市委书记吴新明在内的各级政府领导、10 多家主机厂客户前来交流考察。参观嘉宾对比博斯特生产线的智能化程度、管理水平给予了高度赞扬。

嘉宾参观南通数字工厂

见证 OneBox 产品正式下线（右下）

参观结束后，蔚来、零跑、奇瑞、江淮、红旗等主机厂的专业嘉宾试驾了搭载比博斯特 OneBox 和 TwoBox 方案的试验车。嘉宾们与比博斯特技术人员就产品的关键性能指标进行了深入讨论，也对产品的实际上路表现进行了体验。试驾完毕，嘉宾们纷纷表示，比博斯特产品的成熟度很高，OneBox 产品踏板感软硬适中、平顺舒适、衔接平滑，TwoBox 产品平顺无噪声、踏板感极佳、车身控制稳定，非常期待与比博斯特进行更多的合作。