宁德时代又有更惊人电池！

今年宁德时代新品频发，凭借万人技术研发部门，不断刷新用户认知。

6月10日，在行业电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，今年年内，宁德时代一款能够“充电10分钟，续航400公里”的电池将会量产，并应用于某车企客户。

吴凯说到，冬季焦虑、补能焦虑是新能源汽车的核心痛点之一，新一代动力电池的技术主要围绕全气候可靠、全场景可靠、补能体系三个方向。比如，宁德时代的超快充技术——麒麟电池具有多功能弹性夹层、电芯大面冷却、底部空间共享等特点，对快充是比较友好的。

在电芯层面，宁德时代已经能够做到电芯6C倍率以上充电。CTP3.0麒麟电池的结构设计，将电芯的换热面积扩大了四倍，控温时间缩短一半，有效阻隔电芯内的异常热量传导，对于快充非常友好。

有行业内人士推测，该款电池可能用于理想汽车上，不过吴凯并没有说明。

不仅如此，今日下午，宁德时代又发布了重卡换电产品，表示将携手行业合作伙伴，共筑电动重卡能源网络，开启高效、安全、经济的绿色货运时代。在此之前的6月5日，宁德时代与宇通重卡签署干线物流充换电项目战略协议，并进行首批底置换电产品交付。

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动力电池迎来新阶段

近日，宁德时代董事长曾毓群在行业会议上发表了主题演讲。

曾毓群认为，动力电池行业已经从“有没有”变成了到“好不好”的新阶段，包括持续的优化产业布局、使其动力电池结构更加合理，不断转型升级；对于企业来说，在基础能力之上提出了更高的要求，向更负责任、更高质量、更创新地生产和服务状态过渡。

对用户来说，电动车的基础需求已经满足，下一步就是体验到更高品质的产品和服务。

曾毓群表示，新能源规模化变革不断提速。承载着双碳目标重要使命的动力电池，正成为世界新旧动能转换、汽车消费复苏的顶梁柱。

那么，如何做到从有到好？曾毓群认为，创新是动力，也是宁德时代的核心竞争力。

早在2020年宁德时代就聚焦三大战略发展方向，构建了四大创新体系。依托材料与材料体系创新，系统结构创新、极限制造创新和商业模式创新，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐高温能方面持续突破，不断提升标准。

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高人加盟或加快研发速度

尽管新品的出现令人振奋，但同时还有两条比较刺耳的消息在业界流传。

首先，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在近日的演讲中分享了关于动力电池过剩的观点：“到2025年中国需要的动力电池产能将达到1200GWh，但目前行业产能规划已经超过4000GWh”。

其次，摩根士丹利发布研报“看空”宁德时代。其认为产能过剩的情况下价格战不可避免，今年下半年二线电池厂为了获得更多的市场份额，可能会采取更加激进的价格战略。宁德时代在市场份额和利润率方面将受到影响，将宁德时代目标价下调约16%至180元。

也就是说，尽管产品很好，但过剩的产能依旧是必须直面以及解决的问题。

同时还有消息称，原小鹏汽车动力副总裁刘明辉已于近期加入宁德时代总部。

刘明辉2017年加入的小鹏汽车，担任动力总成副总裁，主持小鹏汽车三电系统（电池、电机、电控）的研发工作。刘明辉加入小鹏后，着手搭建了三电研发体系、产品质量保证和生产体系。在电池的技术方向上，他更注重方形和软包电池。

随着刘明辉的加入，宁德时代的研发水平将进一步增强，终端车企的技术以及市场视角也将给宁德时代注入新元素。